蔚来算是新势力品牌沿袭高端路线的一直很纯粹的独苗，并且CEO曾经也嘲讽过特斯拉降价是因为卖不出去，并且表示蔚来不会降价，昨天，声称未来不会降价的蔚来，因为全系降价3万的这件事，将会在未来将会闹得满城风雨，甚至引领了又一波的汽车降价潮。此前也有人预测过6月的汽车市场不是平静的一个月，没想到最重要的一枪是由有史以来从未参与过降价的蔚来打响。

事件回顾：

6月12日上午，蔚来官方宣布调整用户权益及全系车型价格，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，取消了终身免费换电，全系新车售价下调3万元。

但好消息或者说是意料之内的消息是，虽然6月12日以后的车主没有免费换电作为基础用车权益，但新车主还是可以选择单次付费进行换电，并且在未来蔚来还会推出灵活的加电补能套餐。

在我看来这或许是“因祸得福”，因为需要换电且每月6次换电的车主并非全部，并且还有一些新车主十分抗拒将全新的电池交换，所以对这部分人来说这部分权益相当于浪费，这次能够让消费者自主选择并不是坏事。

与之前的案例一致，在此之前提车的车主权益保持不变，并且在购买新车时，可以选择将原车用车权益转移到新车，或者放弃权益从而抵扣3-5万元的购车款。

虽然蔚来降价的这件事有些“打脸”，但平心而论，相比于特斯拉降价背刺老车主、理想毫无征兆停产初代车型背刺老车主来说，蔚来还算是没辜负老车主的信任。

其次，蔚来的政策也十分灵活，可以让车主自由选择，相比于降价来说，只不过又为接下来的新车主提供了一项全新的选择。

对于此事业内大佬也纷纷评价，首先主人公李斌坦言，“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持!我们继续加电，继续为大家做好服务!”

小米公司的王腾也非常关注此事，在当天就表示“在这个节点选择降价不是最优选择，对品牌势能和用户认知会造成一定影响，并且得不偿失”。并且王腾给出了一个看起两全其美的答案“与其降价，不如把选装很多有价值感的功能做升级赠送，如座椅加热、NOMI、音响、天幕等，能够提升车的价值感和用户体验，对品牌的伤害更小，同时更简化SKU和交付复杂度。”

​也能看出来对手比自己更了解自己，无论何种选择，蔚来都是很艰难的迈出这一步，在我看来，将上述功能赠送反而会坐实变相降价，而因取消权益抵扣车款反而会让蔚来还有回旋的余地。

总结

看起来没有销售压力、自带流量、持续走高端路线的蔚来都是如此，对于其他知名度不高、销售增长不理想、竞争压力极大的一些品牌更是一种挑战，而这种挑战或许在今年6月之后变成了能否生存的挑战。