近日，中铁北京工程局城轨公司天津地铁Z4号线项目《一种用于地铁电瓶车土箱与浆车的连接装置》、《一种用于盾构隧道下穿河道段衬砌环片的减隔震结构》、《基于盾构隧道下穿河道的河堤沉降控制结构》三项科研成果荣获国家实用新型专利证书。
《一种用于地铁电瓶车土箱与浆车的连接装置》实用新型提供了一种用于地铁电瓶车土箱与浆车的连接装置,电瓶车土箱转向架上固设安装基座,安装基座顶部吊装倒立的气缸,气缸执行端设置插销,插销由气缸驱动可竖向直线往复位移,或下降至锁定位,或上升至解锁位,安装基座下端部对应于插销的正下方位置形成有竖向贯通的插孔,还设有截面呈横卧的梯形的导向槽,导向槽水平设置、与插孔相交,大底朝外并敞口,小底底面外形尺寸按照连接板自由板端外形尺寸对应设置；电瓶车浆车后端固设连接板,连接板自由板端带限位孔,限位孔与插孔孔径相等。本实用新型实现了电瓶车土箱转向架与浆车之间的自动连接与分离,提高了作业效率与安全性。
《一种用于盾构隧道下穿河道段衬砌环片的减隔震结构》实用新型提供了一种用于盾构隧道下穿河道段衬砌环片的减隔震结构,其中气囊呈圆环状,贴着隧道内壁环设一圈,与盾构管片之间灌注聚氨酯形成一圈粘结层,通过粘结层相固结；抗拉加固单元用于区间内受到拉应力最大的区域的抗震,在区间内沿隧道纵深间隔设置有多组；抗压加固单元用于区间内受到压应力最大的区域的抗震,包括沿隧道圆周方向依次交错咬合的多个泡沫记忆金属板,位于粘结层内,整体与所在处的盾构管片内表面相适配地贴合并通过粘合层相固结。本实用新型针对重点受灾部位为盾构隧道下穿河道的区间抗震提供行之有效的全新方案,可显著提高隧道的整体抗震能力与结构稳定性。
《基于盾构隧道下穿河道的河堤沉降控制结构》实用新型公开了一种基于盾构隧道下穿河道的河堤沉降控制结构,是在加固区域的地基填土中设置加固孔,在加固孔中置入空心钢管,在空心钢管中填充混凝土形成钢管桩,钢管桩底部深入到河堤的地基以下,钢管桩顶部与河堤的堤面平齐；钢管桩在加固区域中呈矩形布置,且以隧道的中轴线呈轴对称分布；在钢管桩的顶部浇筑混凝土形成筏板,由筏板将所有钢管桩连成整体。本实用新型既能简化施工过程,能有效防止盾构施工对河堤造成影响,从根本上解决河堤沉降的问题。（中铁北京工程局城轨公司）
