著名汽车一线市场车评人孙少军说，自9月以来，乐道一直在努力提高生产能力，同时也在迅速扩展其销售渠道和服务网络。在这4个月期间，新增了超过300家销售点和310多家服务中心，换电站数量也超过了1000个。这些基础设施的建设表明公司在积极准备支持更高的销售量。
为了支持快速增长的业务需求，乐道进行了多轮招募，吸引了很多新员工加入，从销售到交付环节都有新人加入，以确保能够满足市场需求。
进入1月份后，乐道推出了三年免息的金融购车政策，继续冲销量。
孙少军指出，当销量上升时，意味着市场份额增加、品牌影响力扩大，相应的市场竞争压力也会相对减小。
如果一个新车上市是自己抢自己的销量，总销量未见明显增长，这可不是好事。
一周的销量暴涨很难让人信服，还需要多观察一段时间，看看销量是否能稳定下来。
前期电池产能低，电池都装车交付了，换电站当然放的少一些，有限的电池是用来保交付还是放到换电站里去这个账我想你也会算。等电池产能富裕了，积攒的订单消耗一波就好了。
买乐道进不了牛屋会劝退一部分人。
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寻找牛粪
蔚来我觉得失败在，子品牌和蔚来品牌完全不兼容，门店不兼容，售后不兼容，换电站不兼容，所有都要重新投重资金重新建设一遍，就算乐道上量了，也不会起到多大作用，不知道怎么想的，完完全全不同的两个公司一样，