现在的国产新势力车企，都把眼光聚焦于中高端市场，因为中高端新能源车，确实能够带来更高级的出行体验，而且中高端新能源车的舒适度、配置、智驾、动力续航都能够带来更为出色的表现，如果说2024年上半年消费者都关注小米SU7，那在2024年下半年华为加持的享界S9就是热度颇高的豪华车型。
要知道享界S9这款车，可是能够和“56E”正面掰手腕的中大型纯电车，享界S9在去年下半年上市后，赢得了很多高端人群的青睐，今天我们就来看看这款国产新势力车型，到底符合你的购车胃口吗？
目前新车在售享界S9有三个版本，新车售价区间为39.98万—44.98万，这款车采用华为途灵平台打造，应用华为高阶智驾、车身长度超过5米1，入门级续航做到了816Km，对于一款新能源纯电车来说，整体的表现确实很不错，尤其是在对比奔驰E级这款车时，还是占有一些优势。
设计空间
整体外观设计来看，全新享界S9设计灵感来自寰宇，其整体的配色低饱和度寰宇色系，其中“星河”大灯与两侧的切风口相连，形成比较锋利C字形，整体的运动感很浓厚，同时新车从车身侧面的设计来看，整车的车身非常流畅，无框车门设计、隐藏式门把手也都是年轻人喜欢的元素，另外0.193Cd的风阻系数也优于许多传统豪车，就比如奔驰E级的风阻系数为0.23cd。
空间方面表现上，享界S9的车身长宽高分别为5160x1987x1486mm，车身轴距达到3050mm，空间的乘坐还是很宽裕的，而且零重力座椅模式的加入，让这款车出行体验变得更为高级，能够在后排实现零重力座椅设计的车企，目前还真的比较少见。
座舱配置
整个座舱内部，新车为星环双露台设计，并且仪表盘前推，视野盲区更小，中控则是12.3英寸液晶仪表盘、两侧的流媒体外后视镜显示屏流畅衔接，还有一块悬浮式15.6英寸的中控屏幕，科技氛围感还是很有吸引力的，而且新车的车内共有28+3个储物空间，便利性非常不错。
国产高端车向来是不会吝啬配置的，全新的享界S9的入门版豪华配置也是很齐全的，像Nappa真皮座椅、50W手机无线快充、座椅加热通风按摩、后排液晶屏、座椅扬声器、1680万色氛围灯、车载冰箱等等，都是应有尽有。
反观奔驰E300L时尚型版，很多配置都是需要额外加钱的，比如柏林之声音响、抬头显示、座椅加热通风等一系列常用功能均需选配，对于消费者来说不太友好。
底盘智驾
底盘的设计上，享界S9这款车采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合，不管是单电机版本还是双电机版，都是标配空气悬架和悬架软硬调节，同时还提供节能、舒适、运动、个性化四种驾驶模式。
从实际体验来看，享界S9这款车行驶质感是很让人满意的，虽然说它的动力很充沛，但是在整个加速过程中是比较线性的，不会出现乱窜的感受，而且得益于高级的底盘调校，它的侧向支撑非常好，在高速行驶时，车身姿态保持的很稳定，在经过比较崎岖的路面或者碾过一些减速带时，整个舒适感相当好，符合高端消费人群的需求。
在智驾方面，新车标配华为192线激光雷达，在HUAWEI ADS 3.0智驾系统的承载下，可实现全场景点到点、端到端的高阶智驾辅助，在环岛公路上也能轻松应对，而且在驾驶者关心的自动泊车环节，华为的AI泊车功能已经投入使用，车辆到达目的地后驶者下车走人即可，车辆在断开蓝牙情况下可以完成自主泊入，这一点确实将新能源车的优势很好的展现出来。
动力续航
享界S9这款车搭载的后置单电机，最大输出功率为313马力，纯电续航里程为816公里，这样的动力性能和续航里程，还是让很多选择新能源车的消费者满意，而且对于追求动力操控的年轻人来说，享界S9这款车顶配车型更加出色，使用总马力为530匹的前后双电机，纯电续航里程也达到了721公里，零百加速仅需3.9秒，要知道高达百万的豪华车想要做到这个加速，都是难度比较大的，可以说电车的爆发确实出色。
总结：
这两年的国产新能源车发展，确实是渐入佳境，而享界S9作为一款40万级车型，在整车空间、舒适、底盘、驾控等方面的表现，确实要比传统燃油车更为出色，而且加上华为加持的智能驾驶后，竞争力可是有明显提升，目前新车39.98万的起步价格，在对比奔驰E级同等配置车型时，还是占有一定的优势。
对于享界S9这款车三个版本，我还是更推荐享界S9 2024款 后驱 Ultra长航版（指导价42.98万），相比较低配版本，多了零重力座椅模式、流媒体后视镜等等，而且相比较高配版本，消费者看重的续航里程更长，综合来看，中配版本确实是很值得入手的车型。
