在国内的汽车市场上，只要提起奇瑞，可以说是国内汽车市场最近几年的一匹黑马，就拿2024年的总销量来说，达到了202.5万辆，而且奇瑞有一个优势，那就是接近一半的销量都是来源于出口，可以说是自主汽车品牌出海表现成绩很不错的车企。目前奇瑞在新能源领域的进步也很大，从低端领域的奇瑞小蚂蚁到高端层面的星途，都深受国内用户的青睐。
比如说今天咱们和大家伙儿聊的25款星途星纪元 ET四驱版就是很好的例子，这款车和理想L6、问界M7属于同一级别的产品，但是在动力续航、空间舒适性和智驾上具有一定的优势，而且价格也很亲民，三个版本的售价区间为23.98万-28.98万，可以说是很有诚意的，据悉新车在上个月上市后，在市场上的订单大涨，10天的时间大定超过10000台，可见国人对于这款中高端新能源SUV车型的认可度是非常高的。
那么，大家觉得这款车的核心竞争力怎么样呢？星纪元 ET四驱版值得入手吗，今天就和大家简单聊一下。
作为一台增程式汽车，先和大家聊一下动力和续航，我不知道大家怎么看，我比较在乎插混或者增程类车型的纯电续航，我们为什么买插混或者增程，不就是因为又能油又能电，用车成本比较低，而且在出远门时也不用担心没电去哪充电的问题，对于一款增程式汽车来说，纯电续航越长越好，而星纪元ET四驱版的纯电续航达到240km，这个表现对比同级的新能源车来说，还是占有一些优势的，而且还基于400V架构打造，快充只需要15分钟，就能把电量从30%充到80%。
至于动力同样竞争力十足，这款车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机作为增程器，前后双电机四驱系统为动力，其电机总功率达到了469马力，总扭矩为634牛米，百公里加速达到了4.8秒。除此之外，星纪元 ET四驱版采用双叉臂式独立悬架加五连杆式独立悬架的组合，前后都有空气悬架，支持底盘上下调节，能够适应比较复杂的路况。
在上个月新车上市时，我便在第一时间去试驾了这款车，星纪元 ET的底盘在偏向舒适调教的状态下，还有着不错的韧性，在越野山路时，驾驶者能够准确感知路况，很好的增强了驾驶者的信心，即使在面对较陡坡面，新车能够轻松翻越，要知道新车可是配备空气悬挂，即使是拿来越野，也是能够轻松应对，并且在遇到湿滑的雪地路面时，车辆带有防滑脱困、优先附着等功能，安全方面还是有不错的保障。
整个座舱的布局上，星纪元 ET也很注重科技氛围的塑造，新车中控区域采用的是镂空悬浮设计，15.6英寸的中控屏幕，内置的是星途 OS车载智能系统之外，同时新车的车机处理器还升级为骁龙8295P，内存也从16+128扩大至24+256，从实际智能交互体验来看，流畅度确实很不错，即使是连续对话，也不会出现卡顿的现象。
同样星纪元ET四驱版的智驾也很出色，新车全系标配倒车车侧预警、开门碰撞预警、360全景摄像头、底盘透视、ACC自适应续航、L2级驾驶辅助系统等配置。同时，中高配车型具有2颗英伟达芯片，算力高达508TOPS，还有1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，在城市通勤的体验中，这款车识别障碍物、避让行人、保持安全车距的表现，还是很出色的。
星纪元ET四驱版的另外一大卖点就是空间舒适性，其车身长宽高分别为4955mm、1975mm、1698mm，轴距长度为3000mm，在这个价位同样很有竞争力，而且这款车采用五座布局，地板也是全平的，即便是满载情况下也丝毫不觉的拥挤。而且，作为一台新能源汽车，星纪元 ET四驱版的噪音很低，大量软性材质的使用也起到吸收噪音的作用，加上隔音玻璃、主动降噪，带来出色的NVH工程。
同时，新车还配有电动记忆座椅，前后排座椅都有加热/通风/按摩功能，副驾驶座椅还是零重力座椅，后排座椅电动调节、后排水杯架、K歌系统、256色氛围灯、后排隐私玻璃、三温区空调等配置，后排座椅还支持向前放平，从而带来最大1835L的后备箱容积，日常出门野炊、聚餐或者钓鱼游玩，这款车的空间总能够让你很满意。
综合来看，全新的星纪元 ET四驱版的核心竞争力还是非常不错的，尤其是动力和续航优势很大，加上价格也很亲民，对于家用而言还是很香的。而且现在新车有众多车主限时权益，比如赠送NEP全场景智驾功能免费使用三年(限Ultra版、Premium版)、免费升级智能电动星动吧台(限Max版)、20英寸多幅轮毅与马牌轮胎免费升级(限Max版)等等，可以说目前的全新星纪元 ET目前还是很值得入手的。
