接到订单只是一个订单的开始，而把货运到客户手上也是重要的一环，但现在，过去习以为常的一个步骤，在今年却变得越来越难了。

美国最大的海事工人工会——国际码头工人协会（ILA）对美国海运联盟（USMX）发出威胁称，如果在9月30日合同到期之前不能达成新的薪资协议，数万名工会成员将罢工。从最新声明来看，双方的谈判意向分歧仍非常大，大罢工风险持续升级。

分析人士警告称，一旦罢工将影响从缅因州到得克萨斯州的数十个港口，或将导致美国货运严重中断。牛津经济研究院在最新的报告中称，罢工可能涉及的港口工人多达4.5万名，影响的港口航运量将占美国总航运量约60%。

据彭博援引专家预期，如果此次罢工为期一周，可能给美国经济造成高达75亿美元（约合人民币530亿元）的损失。

罢工风暴

近日，美东最大、全美第二大集装箱港口纽约-新泽西港（New York-New Jersey）今日向外界发出一封公开信。

据了解：在这封由纽约-新泽西港的港务局局长Bethann Rooney签名发出的函件中，这个美东最大港口就罢工前后所有到港、离港货物，尤其是危险品和冷冻柜货物的处置等相关事宜，向所有相关船公司、货主和物流企业发出最严厉警告！

纽约-新泽西港的港务局局长Bethann Rooney提醒所有托运人：“你必须尽一切可能在9月30日（下周一）下班前提取你的进口货物，因为一旦罢工开始，就没有机会交付任何货物了。”

“除非能在9月30日之前装船，否则任何码头都不会接受出口货物。”

“请与您的海运承运人密切协调任何出口预订事宜，因为码头将不接受计划于9月30日之后抵达的船只的货物。”

“托运人应优先考虑冷藏集装箱和危险品货物，因为9月30日之后码头将不再监控或调整。”

另外，纽约-新泽西港的港务局局长Bethann Rooney还表示，港口计划在停工期间成立事故管理小组，但没有透露具体细节。

Rooney建议道：“由于各方都希望在码头关闭前将集装箱移出码头，因此我们预计本周末以及9月30 日（下周一）会出现严重拥堵，因此我们建议您本周尽早提走集装箱，并利用所有可用的闸口开放时间。”

此外，停工期间，港口卡车服务中心将关闭。进出港口的最后一趟列车也将于下周一发车，最后一趟CSX列车将于周日抵达港口。诺福克南方铁路公司早些时候宣布关闭多个港口的大门，并表示托运人应为运输危险品、高价值和冷藏国际货物制定替代计划，以避免途中出现意外延误。

影响多大？

一旦罢工将影响从缅因州到得克萨斯州的数十个港口，或将导致美国货运严重中断。牛津经济研究院在最新的报告中称，罢工可能涉及的港口工人多达4.5万名，影响的港口航运量将占美国总航运量约60%。

东海岸港口处理着美国43%的进口货物，任何停工都可能导致全国范围内的供应链延迟。零售业、食品供应链和汽车工业等依赖及时库存管理的行业，预计将受到尤为严重的打击，可能导致货架空置和物价上涨。

分析人士称，如果罢工真的发生，预计影响将不仅限于美国国内，还将波及全球贸易体系。全球企业可能需要重新评估他们的供应链战略，以应对潜在的港口关闭和运输延迟。

关于此次港口罢工的影响行业，密歇根州立大学供应链管理教授米勒（Jason Miller）指出：“在出口方面，受影响最大的商品是塑料树脂，而在进口方面，我认为受影响最大的行业是汽车行业，尤其是考虑到汽车零部件是美国重要的进口产品。”

“今年到目前为止，仅美国东海岸就处理了来自原始设备制造商和一级供应商的30多万标准箱（TEUs）和1.7万拼箱（LCL）的汽车零部件和汽车，”咨询公司CH Robinson数据显示，其中50%—60%的零部件货运量来自欧洲和印度，其余来自亚太地区。

米勒指出，汽车零部件的供应短缺可能会让密歇根州和佐治亚州等摇摆州的汽车制造商陷入困境。

先有红海危机，后有世界各地的港口罢工，近年来的航运市场瞬息万变，运费忽涨忽跌，而这都是美元潮汐及全球经济低迷下的副产物。如今美元进入降息周期，通胀预期再起，民众生活压力增长，未来类似的事情大概率还会出现。对有外贸业务的纺织企业而言，也需要及时了解市场变化，提早做好准备。