吉利汽车发布2023年3月汽车总销量，销量为11.03万辆，同比增长约9%；第一季度累计销量为32.25万辆；其中纯电动汽车3月销量为2.59万辆，同比增长118%。

目前还没有具体品牌和车型的销量数据。

不过吉利汽车的销量确认之后，自主品牌前五强的排序基本能确认了。

排序应当为：

比亚迪汽车，20.7万辆

长安汽车

奇瑞控股，12.5万辆

吉利汽车，11.03万辆

长城汽车

虽然长安汽车和长城汽车还没有发布销量，但以上一期的表现和近一个月内的动态来看，排序应当不会变。

只不过奇瑞控股反超吉利汽车确实有些意思，可是这个数据应当只是企业批发量；而且其中有一点很大的差异，奇瑞控股是包括一系列乘用车子品牌、合资品牌凯翼和捷豹路虎，以及商用车品牌里的瑞弗房车、万达客车、开瑞汽车和开瑞新能源的总销量，吉利汽车则只有乘用车品牌并且不包括收购的品牌与合资品牌。

吉利汽车目前有15个关于汽车、摩托和出行的品牌，如果把这些品牌的销量都加上的话，吉利控股集团的销量就不是奇瑞可比的了。

具体到自主乘用车品牌和狭义乘用车型的话，预计奇瑞汽车和吉利汽车的顺序要调过来这样的排序就不算是大变了；至于奇瑞汽车和长城汽车谁能争到第四名还无法确认，长城汽车的主要市场还在国内，奇瑞控股的主要市场在海外，所以按照国内市场的销量来排序的话，奇瑞汽车在综合榜里可能进不了前十。

现在的自主品牌已经形成“三大两小”的局面，比亚迪、长安和吉利汽车是三大，奇瑞和长城汽车有些两小的意思了；高端汽车市场还是以理想汽车、蔚来汽车和红旗汽车为主，问界和岚图汽车紧随其后，哪吒、零跑、飞凡、小鹏等品牌的重心在中端。在这些品牌里，新势力的前五强有望反超新势力阵营里的“两小”，如果在2023年里出现了这样的变化，汽车市场格局就真的要大变了。

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