哈弗汽车将于近期推出两款新车，其中一款是枭龙系列。

同样使用枭龙这个名称，但车辆要分为两个系列。

枭龙

枭龙MAX

枭龙是标准紧凑型SUV，车身尺寸为4600*1877*1675mm，轴距2710mm；枭龙MAX则是准中型SUV，尺寸达到了4758*1895*1725mm，轴距2800mm。所以名字虽然一样但实际已经是两款车，车辆的设计也是有很大差异的，包括内饰的设计差异，但还是先来看外观吧。

图组1：枭龙

图组2：枭龙MAX

看起来还是MAX版本饱满一些，车身线条也显得自然一些，普通版本的枭龙所使用的三角形大灯不太好评价。

内饰方面两车差异很大，枭龙使用的是双联屏，不过与一般双联屏相比又有些不同，前后错落有致、更像是为了把仪表盘和中控屏融为一体的设计；中控台和扶手区域没有物理按键，看起来比较有科技感。

枭龙MAX使用的是三联屏，副驾驶多出一块娱乐屏幕；中控台的设计风格相当，中间的两块板其中有一块是手机无线充电板，另一块貌似是储物格……深浅搭配的配色让座舱显得更加明亮，环抱式中控台也会让空间看起来更大，只是仍旧使用三幅式普通圆形方向盘就显得不太抢眼了。

重点看混动系统

目前只有枭龙MAX确定了所使用的混动系统，其搭载的仍旧是老款的2DHT，发动机为1.6L和1.5T；既然是两挡混动专用变速器，标准显然会和二代大狗等车使用的标准相同。所以枭龙MAX这台车目前公布的三个版本全部都是前置前驱！没有四驱选项应当是为避免与魏牌拿铁插电混动版本竞争，这也是对魏牌的保护，只不过也会让枭龙MAX的竞争力一定程度的减弱。

毕竟现在有15万级别的插电增程后驱中型SUV，前驱车的竞争力确实不够强。

枭龙MAX的纯电续航里程还没有确认，预计标准不会低于二代大狗，因其支持快充。

目前关于枭龙MAX仍然有搭载“Hi4”智电四驱混动系统的传闻，但从这些大站所显示的车辆参数来看，貌似是没有的；至于枭龙会不会有就不好说了，因为现在还没有确定车辆的具体参数，有的只是之前的一些不完整的资料。不过据网传消息来看，似乎Hi4会应用在普通版枭龙之上，可是个人认为这种可能性微乎其微。因为枭龙MAX的定位显然是高一些的，如果MAX版本是前驱、普通版本是四驱，MAX版本怕是会被淘汰。而且枭龙的尺寸和魏牌拿铁的悬殊也不大，如果Hi4先用于哈弗而后用于魏牌汽车上，魏牌还能撑得过2023年吗？

所以个人认为枭龙和枭龙MAX都还是2DHT的插混汽车，亮点只能从价格、配置、智能化三方面去找。

假设：

Hi4智电混动四驱系统据长城汽车的说法是于2024年普及应用，枭龙和枭龙MAX已经上市在即；所以这对于哈弗品牌的产品规划又有可能是一次很大的考验，如果这两台车现在就用Hi4，魏牌就会岌岌可危；如果要到明年开始应用Hi4，这两台车的会升级混动系统吗？还有哈弗H6和二代大狗也还都是前驱，这些车似乎都有待升级。

如果这些车未来都要升级使用Hi4，并且升级就在明年的话，现在的前驱版本……可想而知。

如果这些车不升级，Hi4系统也会推出一些新车，其中也可能有定位与这些车重合的选项。

该如何选择呢？

似乎长城汽车自己给自己出了一个大难题，也是给准车主出了一个大难题；前后一年的时间，也许只要相当的预算，选前驱还是四驱？这不是一个值得思考的问题。所以对于哈弗品牌的观望情绪可能会被加重，所以个人倒是期望现在的枭龙MAX的参数是错误的，近期实现Hi4的量产应用，让枭龙系列搭载混动四驱上市才有希望助力长城汽车实现年销60万辆新能源汽车的目标。

反之，目标达成率就无法预测了。

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