前两天，比亚迪给9位举报人发钱，最高奖励100万。说实话，有点羡慕领到钱的曾某人。
但马上就感觉不对，这钱有那么好拿吗，举报人是不是卧底或者反水？
还有从什么时候开始，一家正常经营的企业要自掏腰包抓内鬼，才能证明自己没有作恶。
只能说，新能源车企这些年卷技术、卷价格，卷到最后连下限都卷没了。
2021年比亚迪开第一枪，悬赏5万到100万征集黑公关线索，后来直接涨到500万，还长期有效。
为什么钱越砸越狠？因为黑公关根本打不完。
有组织专门盯着国产新能源品牌编黑料，从自燃、续航造假到设计抄袭，剧本换着花样写，一周五天不重样。
光是这两年，比亚迪就起诉20多个黑号，告赢一个博主获赔200万。
但结果呢？
黑稿照样满天飞。
所以这哪是维权，分明是车企和黑产公关的持久战。
但话说回来，了解之后才知道举报人领钱的门槛高得离谱，不仅得拿到黑公关的聊天记录，转账截图，甚至还要合同原件，过程堪比侦探破案，普通人谁有这本事。
说句难听的，真正能拿到举报奖金的，要么是内鬼反水，要么是同行派卧底。
所以这场悬赏的本质，就是行业互撕的升级版：你黑我，我买你的黑料，然后大家一起在泥潭里打滚，除非你真不想卖车了。
黑公关产业链：流量时代的合法黑社会
为什么黑公关屡禁不止？因为这是一门稳赚不赔的生意。
一个头部汽车博主接条黑稿报价几十万，比正经广告来钱快；水军公司批量注册账号，一条抹黑评论收费五毛，一天能刷十万条。
车企要么花钱删稿，要么砸钱对冲，最后成本全转嫁给消费者。
最恶心的是，有些黑公关和车企还是“共生关系”，今天收钱黑对手，明天接对手的钱洗白自己，属实做到了黑白两道通吃。
所以比亚迪这次悬赏，算是真正暴露了这个行业的潜规则：黑公关不是外敌，而是利益共同体养的打手，背后则是流量经济的扭曲。
现在的社媒平台，算法偏爱冲突和狗血，黑稿阅读量比正经测评高十倍。
网友一边骂“国产车垃圾”，一边又贡献着点击量。
去年某自媒体博主因长期黑比亚迪被判赔200万，结果账号粉丝不降反升，正所谓黑红也是红，流量就是钱，真就离了个大谱。
当行业互害成为常态，没有一辆车是无辜的。
写到这里，还是要评价一下比亚迪，虽然悬赏抓黑公关的做法相当正义，但实则治标不治本。
新能源车企越卷，黑公关越猖獗；黑稿越多，消费者越不信任；消费者越不信任，车企更得砸钱营销……
所以最后谁赢了？平台赚了流量，水军公司赚了佣金，律师赚了诉讼费，只有消费者开着一辆辆被口水战腌入味的车，还要为天价营销费买单。
而且这种互害模式，是否会摧毁行业根基，海外市场看到咱的国产车企天天互撕，谁敢相信你的技术实力？
虽然德国和日本也搞黑公关，但至少遮遮掩掩。
我们倒好，直接悬赏通缉同行卧底。
所以当一个行业要靠“内鬼奖金池”维持秩序时，所谓的国产新能源车崛起，不禁要打上一个问号。
只有疼痛不会说谎，比亚迪的百万悬赏，像一束强光打进下水道，照出了蟑螂，也照见了自己的影子。
但如果整个行业都把资源浪费在互泼脏水上，就算有“弯道超车”，也不过是集体翻车的慢动作回放。
关注痛觉反应堆，解剖每一场行业闹剧的真实痛觉。最后，祝贺比亚迪AH股再创新高。
