Hybrid混动汽车这几年不管是北美、欧洲以及中国市场都有不错的发挥，但是还是有人不看好混合动力车款的发展，最近日产的前任CEO、有 “godfather of EVs”之称的Andy Palmer就表示现在的汽车制造商选择混合动力其实是一条通往“地狱”的路途。
被部分业界人士称为“godfather of EVs”的Andy Palmer，因曾在日产推动日产Leaf的开发而名声大噪。作为业界最早的量产BEV（纯电动汽车）之一，日产Leaf对BEV产业发展具有里程碑式的意义。尽管日产现阶段在电动车领域并不算领先，但Andy Palmer对电动化趋势的见解仍备受关注。
在最近一次接受媒体采访时，Andy Palmer对当今“混动盛行”的情况提出严厉批评。他直言不讳地表示：“Hybrids are a road to hell. 这只是一种过渡策略，而过渡期越长，你真正迈入新能源时代的速度就越慢。”
Palmer指出，过度依赖Hybrid将削弱全球企业在纯电动领域的竞争力。“如果你持续用混动技术来‘稀释’纯电车型的研发，你将长时间处于不具竞争力的状态。与此同时，中国却毫不犹豫地走在全面电动化的道路上，且继续巩固他们的领先地位。我认为那是一个非常危险的信号。”
他同时提到，中国凭借政府的大力补贴，已经在电动车软硬件技术上遥遥领先，包括众多电池厂商（如CATL）都在全球范围内具备极高的影响力。中国还涌现出像比亚迪这样能够造出1万美元级别Seagull纯电汽车的企业，让“高性价比”成为中国电动车的标志之一。Andy Palmer甚至毫不吝啬赞美之词，“The Chinese cars are bloody good”。
为了避免落后，Palmer也对部分国家的“贸易保护”举措提出质疑，认为征收高额关税等手段无法从根本上解决创新能力不足的问题，还可能让部分车企在舒适圈里变得安于现状，进而被中国车企进一步拉开差距。根据国外媒体报道，从2009年至今中国政府给予当地汽车制造商的补贴已经高达3200亿美元，也因此中国汽车制造商可以推出价格低廉的电动汽车。
尽管Andy Palmer将目光牢牢锁定在纯电技术，但在整个行业层面，对Hybrid的定位仍存在巨大分歧。以丰田为代表的企业就认为，Hybrid不仅是短期内的最好过渡方案，甚至可能在更长时间里与BEV并存。毕竟在部分欠发达市场，纯电车型的基础设施建设仍不足以支撑大规模普及，Hybrid依旧能提供更稳定的使用体验。而在中国市场，不少原本拥抱纯电的汽车制造商已经开始转向混动/插混/增程，其中比亚迪虽然以电动车闻名国际市场，但是在国内市场依旧有40%以上的销量来源于PHEV车型。
不久前日产面临财务危机，被指出主要的问题就是其在混合动力车款的部分过于孱弱导致其市场占有率不及本田以及丰田，那么你觉得在未来市场BEV又或者是Hybrid谁会更有前途呢？
