哎呀，说到柴油车，真是个被低估的宝藏啊！你知道吗，柴油车其实比那些光鲜亮丽的汽油车更适合家用。为啥？因为它耐用、劲儿大、吃得少，简直就是家庭用车的完美选择。但为啥车评人不爱提呢？可能是因为他们忙着卖电池，没空搭理柴油车吧。
柴油车，这个被忽视的实力派，其实在国外可是大受欢迎。你去欧洲、澳洲、日本转一圈，满大街都是柴油车的身影。从小巧的马自达2、高尔夫，到豪华的奔驰A、宝马1、奥迪A3，甚至那些行政级别的大家伙，比如奔驰S、宝马7系、奥迪A8，都有柴油版。这些车不仅油耗低到让你怀疑人生，而且性能还杠杠的。
就拿宝马5系柴油版来说吧，综合油耗才6L，高速上更是只有5L，而且故障率比汽油版低得多。柴油还便宜，国内才6块多一升，这不是省钱是什么？
但是，如果你是那种每天只开几公里的短途司机，柴油车可能就不太适合你了。柴油车的长处在于长途驾驶，比如每天通勤20公里以上，或者节假日带着家人去远足，这时候柴油车的优势就发挥出来了。
有人说，柴油车震动大、噪音大、还冒黑烟。这都是老黄历了，现在的柴油车可是安静得很，而且环保得很。国内柴油机的故障，多半是因为油泵和喷油嘴被杂质堵了。所以，要想柴油车少出毛病，就得勤换柴油滤芯和油水分离器。别信什么说明书，国内的柴油品质参差不齐，我建议两到三万公里就换一次，这样能大大降低故障率。
说到柴油车，不得不提长城。十年前，长城就研发了一款3.0T直列6缸柴油发动机，313匹马力，650牛米，简直就是柴油界的超级英雄。可惜，因为政策和排放标准，这款发动机没能大放异彩。但长城还是有2.4T的柴油车型，国产柴油看长城，合资柴油看五十铃，进口柴油选择多得很。
好啦，今天就到这里，我们下期再见！别忘了，柴油车，家用的好选择哦！
政策面打压，所以技术才瘸腿儿。即使是全小涡轮时代，全国家用车改柴油的，三桶油销售至少砍掉10%。那可都是钱！
柴油发动机保养周期长发动机寿命长看看农村的拖拉机干的都是又脏又累的活也不存在保养三四十年的拖拉机照样正常使用
2.8T柴油版，12年就保养过一次没修过，感觉太罪恶了[笑着哭][点赞][点赞][点赞]
国内的柴油质量和国外的质量敢比吗？
我国柴油质量不过关，高端柴油车故障率太高修一次很贵。每年临冬换油还晚，到这个时候路上就要趴窝一大批柴油车，闹心坚决不能买。
你买个国六的试试，保证你惊喜不断
柴油机动静大，还有就是国产民用柴油机技术水平还差点意思、市场推广和接受度也差点意思。
以前柴油机皮实耐用，现在的柴油机虽然还是没有点火系统，也没有VVT之类的东西，但是各种传感器绝不比汽油机少，尤其是烟囱上的后处理系统远比汽油机复杂，无论是柴油机油还是尿素都挑剔得很，即便如此还是经常报故障，限速限扭，严重时直接无法启动。国6柴油爹，坑你又如何。[笑着哭]
我们小区还有一台2.7tdi的一汽奥迪，从身边开过真没声音，起码十几年了。柴油法国车是非常好的，宝马柴油车发动机还请标致提供，小排量柴油机，1.5，1.6的，标致非常棒。一箱油轻松1000+公里，可惜国内买不到
手扶拖拉机也是很省油的，只是不能上高速，还有个问题是速度慢了些。
我买的第1辆车就是柴油车，已经有15个年头了，非常好用。安全，高效低耗。这类车只要在磨合期注意操作，之后发动机的噪音也不会很大，甚至比低排量的汽油车声音还小，很多人坐上去都意识不到是柴油车。
中国的柴油车好不好，取决于柴油有没有加水。多年前有一则新闻，上海一车主开着一部百多万的刚上牌的柴油越野车去加油站，出来就趴窝了，销售方和品牌方联合检测，发现柴油水份远高于限定标准，后来X石油公司给出的解释是清洗油库残留水份所致。扯淡。
我台锐骐皮卡 DZ 25。行了26万公里 机头螺丝 没动过 刹车皮也没换过
柴油是战略物资，汽油只是附属品，不会让大力发展柴油家用车的
我以前一项目合作老板给他老婆买的一辆进口奔驰柴油的，加的我们国家的柴油，发动机故障灯就没有熄灭过一直亮着，当然还是能继续使用的[抠鼻]
去土耳其自驾就租的菲亚特的柴油轿车，和汽油车没区别[点赞]
俺开的是江淮瑞鹰柴油1.9CTI，好开的很[点赞]
国内柴油质量提升上去了，家用柴油车的春天就来了
好东西哪有卖？买不到呀
柴油车开了第七年了，没毛病。有机会还弄。
有幸开过柴油的途锐 真心不错[呲牙笑]选择三桶油去加柴油 可靠性高点 毕竟国有企业相对靠谱些
贵得飞起！
国内打压柴油车的根本原因是柴油不够用，属于战略物资，如果大部分私家车用柴油天天要排队加油还会限油，前几年搞车的经历过一个加油站只能加100升而且还没几个油站有油，比现在电车都痛苦
审车能过不？[鼓掌]
嗯，我的潍柴12开30多年了一直很稳定[得瑟]
我四辆车除了轿车是汽油，越野，轻客，露营车全福特柴油
错过了五十铃牧游侠3.0
为什么没人买呢？
车检时容易检不过
只要不是新能源就行[点赞]