近日，“键盘车神教”教主驾驶全新的小米SU7下赛道，因车辆有任何改装，重点是使用原厂刹车，结果不到一圈就失控甩入钟摆位置，事故造成车尾和座椅受损。

据“教主”回忆，当时车速超过 200 公里，刹车失灵。教主”事后就医，幸无大碍。

数月前，“堂主”驾驶小米 SU7 上赛道，同样因原厂刹车片磨损殆尽，导致车辆撞上减速带。

事后，雷军发声，不建议驾驶 SU7 下赛道。

小米 SU7 采用 NAO（陶瓷）配方刹车片，优点是静音舒适，120 码以内制动力较好，对城市街道驾驶的新能源车来说，这款刹车片已足够。然而，小米 SU7 外观酷似保时捷跑车，零百加速仅需 3 秒左右，成绩优于众多跑车，因此不少车主购买后都想体验赛道驾驶的乐趣。

但下到赛道以后，NAO 配方的刹车片的缺点就显现出来了。这类刹车片高速制动力不足，也不耐磨，持续高温摩擦的情况下容易出现热衰减，导致刹车制动力不足，甚至失去制动力。

此次事故也给我们提个醒：

第一，电动车挑战赛道要重视刹车问题。电车因电池重量的原因，即便小米 SU7 车身较小，车身加电池的重量已经超过 2 吨。在赛车轻量化为主流，电车上赛道，一定要小心。

第二，车身越重，对刹车的要求就越高。小米汽车上赛道前，为确保高速驾驶的安全性，务必升级刹车系统（更换刹车片、刹车盘、刹车卡钳及刹车钢喉等），至少应升级刹车片。

据悉，小米汽车正在研发小米 SU7 赛道版，期待小米汽车后续能改善制动系统，为爱好赛道驾驶的车友提供更优秀的产品。