电动自行车新版国标的修改方向成为了社会各界关注的焦点。近期，被称为“国十条”的新国标修改内容一经传出，便引发了广泛讨论与争议。

电动自行车新版国标“国十条”概览。新版国标修改方向主要包括十个方面，即“国十条”：

电动自行车使用塑料件总重量不超过3kg：这一规定被视为最具争议性的条款之一。电动车上的塑料件不仅包括外壳，还涉及电池盒、鞍座、仪表、电路板等多个部件。若严格执行此规定，意味着市场上众多符合现行国标的“小包车”将面临淘汰，这些车型因同时满足国标与电轻摩的优势而备受消费者青睐。

增加电动自行车的定位功能：此举旨在提高电动自行车的防盗性能和追踪能力，为车主提供更加便捷的安全保障。

增加整车、控制器、电池组互认协同：通过增强各部件之间的协同性，提高电动自行车的整体性能和安全性。

增加电动车自行车安全检测：强化车辆出厂前的安全检测环节，确保每一辆电动自行车都能达到安全标准。

增加车辆实时回传和数据储存的记录系统：为车辆配备智能系统，实现行驶数据的实时回传和存储，为事故追责和车辆管理提供有力依据。

增加车辆导线载流能力：提升电动自行车导线的载流能力，确保车辆在高负荷运行下的稳定性和安全性。

增加车辆电路材料阻燃能力：通过提升电路材料的阻燃性能，减少因电路短路等引发的火灾风险。

增加整车编码要求使用耐高温永久性标识：为电动自行车配备耐高温永久性标识，便于车辆管理和追溯。

增加电动自行车不应使用车载充电器的规定：减少因车载充电器质量参差不齐而引发的安全隐患。

增加电池、控制器、限速器防篡改功能：通过技术手段防止车辆关键部件被非法篡改，确保车辆性能符合标准。

如果此10条出台，无疑是对电动自行车行业的一次重大调整。其中第一条关于塑料件总重量的限制，却引发了广泛争议。一方面，这一规定旨在提升电动自行车的整体安全性，减少因车辆过重而引发的安全隐患；另一方面，它也直接触及了市场的敏感神经，导致部分诸如小包车一类的热销车型面临淘汰风险。

业内人士担心这一规定过于严苛，可能对市场造成不必要的冲击。特别是对于那些已经投入大量资金进行产品研发和市场推广的企业来说，这一变化无疑是一次沉重的打击。此外，他们还指出，单纯通过限制塑料件重量来提升车辆安全性能的做法可能过于片面，忽视了其他更为重要的安全因素。