2023年是B级纯电SUV的产品大年，多款具备性价比和竞争力的产品相继上市，瞄准的都是20-30万元级市场的份额。
2023广州车展，比亚迪海洋网带来了全新的B级纯电SUV——海狮07 EV。该车一经亮相便引发了广泛关注，成为本次车展的明星车型之一，它标志着海洋网即将正式向B级SUV这一200万辆级别的细分市场发起总攻。
市场供给什么
毫无疑问的是，当今B级纯电SUV销量最高的产品仍然是2021年在国内上市的特斯拉Model Y，该车近三年的持续热销也证明了对路的产品能够主动激发细分市场的巨大潜力。
B级新能源SUV也在近几年迎来了蓬勃发展。整体上，B级SUV市场的新能源渗透率已由2020年的4.37%增长到了2023年的38.33%，这一数字甚至高于A级轿车和A级SUV市场。但需要注意的是，B级纯电车型长期缺少更多的明星产品，直到2023年年中才开始有一些具有竞争力的车型投放到细分市场。
除此之外，B级燃油车型也在细分市场中留下了不小的空档。非豪华品牌的B级燃油SUV鲜有市场表现强势的车型，而豪华品牌的产品尽管终端价格已出现明显松动下探，但整体售价区间仍然较高。因此只要品牌不拖后腿，优秀的新能源产品确实有较大的可能性凭借产品体验的优势在20-30万元区间实现上下通吃，达到较高的销量，甚至成为爆款车型。
从产品定位上看，今年各车企推出的B级纯电SUV都或多或少针对Model Y的短板和用户的需求进行了重新思考，呈现在产品上的就是更大的乘坐空间、更舒适的底盘调校、更好用的智能座舱等，凭借更强的产品力和更匹配用户需求的功能来参与竞争。
用户想要什么
随着周新能源渗透率在2023年Q4突破40%，购买新能源车的主力已由敢于尝鲜的创新者和早期采用者转向相对保守的早期大众，对车的需求也产生了微妙的变化。那么在海狮07 EV所处的B级纯电SUV市场，典型用户的画像应该是怎样的呢？
与轿车相比，SUV这一形态本身的商务和行政感都偏弱，而较高的底盘离地间隙和良好的空间灵活性使其更加适合家用，因此SUV天生就比轿车更容易受到家庭用户的青睐。而B级SUV相比A级SUV则能够在空间、配置等属性上带来进阶的乘坐体验，更适合经济条件较好、预算更加充足的家庭用户。
目前多款定位相近的B级新能源SUV都将售价区间锁定在20-30万元价位区间，能够支撑这一水平预算的通常是一二线城市30岁左右的年轻家庭用户，而在二三四线城市的下沉市场，其典型用户的年龄将有可能有所上浮，来到33岁左右，这一点是由收入水平决定的。
由于车辆需要同时满足全家出行和城市代步需求，家庭中的男女主人都将是B级SUV的高频使用者，因此用户画像在这里应该没有明确的性别倾向。
另外，今天的年轻家庭用户主要对应的90后群体，在各类智能产品的使用中已经对智能化有了一定的认知，但早期大众相对保守这一特点决定了这类用户将偏向实用主义，而非一味追求“炫技式”的科技感和智能化，与创新者和早期采用者群体存在明显差别。
于是由上述用户画像便可以推导出用户的真实需求，以及什么样的B级纯电SUV才是真正能够匹配他们需求的。
其一，在外观上，B级纯电SUV应当符合主流年轻大众的审美，高认可度的外观是打开主流市场的基础，而过于有争议、个性化的设计元素将造成评价的两极分化，不利于积累正面的舆论和路人缘。
其二，因为这辆车需要同时满足家用主力和城市代步的需求，所以在车身尺寸尤其是宽度上应当保持克制，以保证在城市道路的通过性和便利性，但车内空间不能过度妥协，确保足够的乘坐和装载空间。
其三，作为定位家庭用车的产品，需要兼顾前后排乘客的乘坐体验，以应对多人乘车的场景，而与运动相关的属性不应成为侧重点，产品应以舒适取向为主，兼顾一定的驾控体验。
其四，家庭用户在购车时会格外看重车辆的安全性，对于新能源车来说更是如此，厂商需要思考如何从技术上打消用户对安全性的顾虑。
其五，主流用户在购车时对品牌会有更多的考量，销量高、口碑好的稳健品牌对产品本身也将是一个很大的加分项。
其六，尽管属于偏保守的早期大众，但年轻家庭用户仍然比较乐于接受智能化的汽车，因此智能化不应成为B级纯电SUV的短板，要能够在实质上改善用户在泊车、车内娱乐、中长途出行等典型用车场景下的体验。
产品分析
从目前已公布的信息来看，海狮07 EV正是比亚迪海洋网在认真研究市场和用户需求后交出的“答卷”。
首先在外观上，海狮07 EV采用了海洋系列车型家族化的设计语言，以Ocean X概念车为基础，并在细节上进行了更多的优化。
一些在海豹EV、海豹DM-i上已经应用的成熟设计元素在海狮07 EV上得以延续，并基于SUV形态对大灯、尾灯、前后保做了优化设计。例如，海狮07 EV大灯采用了海悦双U悬浮式车灯，灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件，LED透镜长宽仅为100mm×15mm，让该车的前大灯实现了极致的超扁平比例。
整体上看，这款新车延续了海洋网年轻化的设计风格，而且没有表现出过于特立独行或有明显性别偏向的设计。已经在多款海洋网车型上得到迭代的“海洋美学”让海狮07 EV能够在颜值上更加符合主流年轻家庭用户的审美。
海狮07 EV的车身尺寸为4830*1925*1620mm，轴距2930mm，车长和轴距两项均略大于目前在售的几款B级纯电SUV，更大的车身尺寸和轴距提高了该车空间的下限，而从车身姿态来看，海狮07 EV虽仍是一款通过溜背式车身来降低风阻的SUV，但与市面上在售车型不同的是，该车通过车顶后半段比较平缓的下溜弱化了“轿跑感”，因此对后排头部空间的侵占较少，减轻了后排乘客上方的压抑感。基于尺寸、造型，再结合CTB电池车身一体化技术所释放的Z向高度，预计海狮07 EV将在空间上带来一些惊喜，而这一点或许将影响很多家庭用户的决策。
车身虽大，但海狮07 EV作为一款没有过度追求低趴运动的SUV，海狮07 EV也拥有较为适中的底盘离地间隙，保证了该车在非铺装道路的通过性，以匹配对于年轻家庭用户较为高频的中短途户外场景。
此外，1925mm的车宽设定，让海狮07 EV在提供充足内部空间的同时，在应对城市通勤中常见的窄路掉头、停车场停车等场景时可以游刃有余。
在底盘方面，海狮07 EV同样在20万元价位做到了基本拉满。与此前海豹EV等车型相同的前双叉臂+后五连杆独立悬架在结构上看齐了目前同价位的主流标准。更重要的是，云辇C智能阻尼车身控制系统在海狮07 EV上同样没有缺席。该系统之前已在比亚迪旗下多款旗舰车型上搭载，能够显著提升车辆的操控性和舒适性，实现驾驶体验和乘坐体验的平衡，既能“悦己”也可“顾家”。
对于安全性这一主流家庭用户的重要痛点，海狮07 EV给出的解决方案是CTB电池车身一体化技术和磷酸铁锂刀片电池组。前者除了改善驾控体验和前文提到的释放Z向高度外，对车辆的另一项提升在于将车身扭转刚度提升到40,000N·m/rad的程度，达到超豪华品牌车型的水平。后者则具有稳定性优秀、不易热失控引发爆燃的特点。以上两点相结合，对于那些把安全置为购车时主要考虑要素的家庭用户来说，将是一颗“定心丸”。
目前偏保守的主流用户对于智能驾驶的感知程度仍然处于较低的水平，目前一些中高配燃油车型上基础的L2级驾驶辅助功能已经能满足他们的基本需求。尽管如此，智驾还是在有条不紊地加快在20万元以上新能源市场的普及度，并且可能在2024年出现用户认知的“奇点”，成为中高端市场的刚需。
基于用车场景来分析，好的智能驾驶将极大地缓解中长途出行时驾驶者的疲劳感，从而间接提升车辆的安全性。而年轻家庭用户，无论是两口人的零孩家庭还是孩子年龄较小的一孩家庭，都将有相对较多的中长途出行需求，如周末的郊区或临近省市自驾游等。因此智驾将显著改善他们在这些场景下的用车体验。
据海洋网官方介绍，海狮07 EV将搭载比亚迪最新一代智驾技术，从而匹配主流年轻家庭用户的出行需求，不让智驾成为阻碍用户购车决策的关键因素。
除以上几点外，主流大众用户在购车时出于求稳的心态，会更倾向于选择知名度高、销量和保有量领先的成熟品牌。而作为广受用户认可并且销量长期领先的成熟新能源品牌，比亚迪自身也将为海狮07 EV提供一个不小的加成，提升其对于主流年轻用户的吸引力。
总结
从2021年正式成立到今天，海洋网在3年内飞速成长，仅2023年1-10月的销量就已经迈过百万辆大关，其中的海鸥、海豚、宋PLUS均已在各自细分市场成为极具统治力的车型，也构成了海洋网销量腾飞的基石。
而在20万元以下的产品矩阵已基本完善后，瞄准20万元以上中高端纯电市场的海狮07 EV的出现就显得既顺理成章，又势在必行了。在笔者看来，本次海狮07 EV的亮相主要对外释放了三个信号：
首先，海洋网即将开启新一轮的产品矩阵优化，将轿车归入海豹家族，SUV归入海狮家族，未来重点打造“海豹”和“海狮”两大车型IP，与已经成为爆款的海鸥、海豚共同构成覆盖多个售价区间和细分市场的“海洋生物”矩阵。
其次，作为海洋网面向中高端市场的主力，海豹和海狮家族后续还将推出不同级别、不同动力形式的车型来满足细分市场多样化的需求。这一点可以从海狮07 EV的车型命名中略知一二。
最后，随着两大家族车型逐步就位，比亚迪海洋网将以竞争力更强的产品矩阵，向主流轿车和SUV发起新一轮总攻。
我们猜测，比亚迪是希望通过在海狮07 EV上搭载新一代智驾技术，撬动20万以上中高端纯电市场。海狮07 EV是比亚迪这个主流品牌，向B级新能源SUV这个主流市场，在创新扩散的“早期大众阶段”，面向主流大众推出的主力车型。
