大众揽境，相信屏幕前很多朋友对这辆车都不陌生，它可以说是大众旗下尺寸规格最大的SUV车型，宽大的车身造型，充裕的车内空间，这些都是大众揽境的竞争优势。目前在售车型售价区间为29.99-39.99万，当前成都地区有着4万上下的优惠幅度，感兴趣的朋友可以到店详细了解。我们这次拿到的试驾车版本是2024款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座，下面就跟随小编的视角来看看这辆大众揽境有着怎样的表现。

在外观设计上，揽境采用的是全新家族式设计风格，前脸运用了较多横向线条，让厚重的前脸多了些许层次感。进气格栅分成上下两层，上层中网加入了较多银色亮条，下层部分则用的是黑色饰板，让前脸看起来不会沉闷老气。大灯外表采用熏黑处置，四款高配车型配备有矩阵式功能，330TSI 两驱豪华佳境版 6座以上车型提供选装的服务，选装后能获得自适应远近光和大灯随动转向功能，经常走夜路的用户可以考虑加装，更好的照明效果有利于提高行车的安全性。

来到车身侧面，车的长宽高尺寸分别为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm。揽境的侧面造型像是SUV和MPV车型的结合体，短前悬和长后悬的车身设计让整台车看着比较敦实。这辆车的轮胎规格是265/45 R21，前后车轮都用的是通风盘式制动器。

和前脸造型较为相似，揽境的车尾部分也运用了较多横向线条。尾灯是时下流行的贯穿样式，中间的车标能点亮发光，到了晚上有着不错的视觉效果。底下双边四出排气只是装饰件，真的排气隐藏在车底。在第三排座椅使用的状态下，后备厢的基础容积依然有357L，能够满足日常的使用。后备厢容积最大能扩展到942L，座椅放倒以后能形成纯平的台面，具有不错的装载能力。

坐进到车内，揽境的内饰同样是采用全新的设计，仪表台向驾驶员一侧倾斜，从主驾驶角度看中控屏幕是比较直观的。面前的全液晶仪表盘尺寸是10.25英寸，中控屏幕尺寸是12英寸，仪表盘有多种主题切换，车机系统操作逻辑较为简单，能进行在线导航，查看车辆的状态，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，这样的配置表现满足日常使用没有问题。整个内饰用料质感挺不错的，能接触到的部位基本都被软质材料覆盖，副驾驶手套箱内用的是翻毛绒材质，空调出风口外观使用钢琴烤漆和银色亮条拼接，整体看上去挺精致大气的。

空间方面，揽境提供6座和7座两种座椅布局，我们这次拿到的试驾车是6座版本。短前悬和长后悬的车身设计，保证了车厢内部的空间。前排座椅调整到标准驾驶坐姿，小编177cm的身高坐在后排还有两拳多的腿部距离，头部空间剩余一拳。重点说下第三排的乘坐感受，较长的车身和轴距，第三排依然有着不错的空间表现。C柱配备有尺寸较大的玻璃窗，坐在第三排不会感到空间压抑。两边设计有扶手箱、开放式的杯座、空调出风口、电源插孔，这些功能实用性是比较高的。另外6座车型采用的是2+2+2方式设计，中间的过道能方便乘客进出第三排。

动力方面，现款在售的大众揽境车型提供有高低功率2.0T和2.5T V6三种动力版本。2.0T低功率车型（330TSI）最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。2.0T高功率车型（380TSI）最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。2.5T V6车型最大功率220kW（299Ps），最大扭矩500N·m。全系车型均搭配7挡双离合变速箱，2.0T高功率和2.5T V6车型配备有四驱功能。我们拿到的试驾车是2.0T高功率版本，官方标称百公里加速时间是9.2秒，相较于2.0T低功率版本，发动机有着更为充足的动力储备，深踩油门时变速箱能在较快时间内作出响应，高速上超车不会显得吃力。当然了，考虑到价格的因素，最终选择380TSI车型的用户是比较多的，动力够用，价格也是能接受的范围。

底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构，从行驶质感来讲，底盘是比较扎实紧致的类型，悬架调的比较硬朗，转弯时能给到车身足够的支撑力度，不会出现大幅度的侧倾动作。方向盘的转向力度是比较轻的，转向虚位不大，稍微转动方向盘，车头能很快作出响应动作，较宽的轮胎尺寸在湿滑路面行驶能提供较为不错的抓地力。

最后总结：

揽境的优势主要体现在宽敞的车内空间，以及较高的实用性。6座版车型具有不错的舒适性，进出第三排挺方便。7座版车型把第二排座椅放倒后能形成更为平整的台面，相对适合需要经常载物的用户选择。目前终端优惠幅度较大，感兴趣的朋友不妨到店详细了解一下，适不适合试一下就知道了！