天天AUTO：9月2日晚，奔驰全新一代S级轿车（W223）全球正式发布。作为奔驰旗下的旗舰型轿车，1951年问世的奔驰S级对奔驰具有重要意义，经历69年市场风雨的S级，可以说是经典中的经典，每一代S级都凝结了同时代产品无出其右的研发专长。
目前，中国市场是奔驰最大的单一市场，其总产量的三分之一都销往中国，去年奔驰超过40%的S级轿车都销往中国。目前在售的奔驰S级为其第十代产品，2013年在中国销售了21.8万辆汽车；2019年奔驰单一品牌在中国市场销量达到了69.34万辆；奔驰6年时间在华销量增长了超过300%，在中国市场，有着全球最年轻的S级轿车客户群体，他们的平均年龄仅为39岁——Z世代已经成为S级奔驰的主力买家！奔驰中国此前表示，奔驰全球选择在中国和美国同步发布，展现了奔驰对中国市场的重视。
奔驰官方称全新奔驰S级（W223）由内而外“年轻化”的革新感觉为“感性·纯粹”，让原本高高在上的行政级车型更贴近人心，是富有温情的机械与人心灵的碰撞，也是靠近年轻Z世代的必然。今年九月，位于德国辛德芬根的“56号工厂”正式投产，它是全新奔驰S级轿车的诞生地，它的生产效率也会比上一代提升25%，智能化生产模式下，开创的是梅赛德斯-奔驰的全球生产网络未来发展的范例。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在全球首发现场这样说道：S级轿车是全球最畅销的豪华轿车，全新一代S级（W223）轿车的到来，我们希望为客户呈现前所未有的创新、安全、舒适和品质。
豪华进化审美依旧
外观设计方面，全新奔驰S级（W223）设计的主基调依然是“优雅大气”、“前沿奢华”，和现款车型的最大辨识度还是在于大灯组和尾灯组的变化。整体车身姿态更趋于扁平化，前脸更加圆润，前脸上的盾牌型前进气格栅面积进一步增大，外边缘线条则更为圆润，而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计，装饰条采用了比较高档的材料和处理方法，视觉和触感都有别于低端车型；发动机舱更加修长。
全新设计的标志性日间行车灯、水平延展的双段式尾灯、头灯和尾灯都变成了倒三角形造型，这与历代奔驰S级的风格变化颇大，更偏向年轻、运动；头灯在开启和关闭的时候，都会有瀑布流的灯光效果；尾灯内嵌的发光单元换成了矩阵式LED，水平延展的双段式尾灯内部构造精美，内置有如钻石般切割闪耀的几何光源，点亮时更伴有动画效果；一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯，辨识度更高；奔驰S级是家族当中第一次采用了智能数字大灯，源自于奔驰的Digital Light技术，这串字母也被清晰的刻在了下方的微镜片折射板上；整个大灯里包含了3个LED灯组，系统通过相机和雷达传感器来识别道路上的实时路况信息，并经过数字处理后，通过130万片微镜对光线进行折射和引导，提供260万像素的照明分辨率，能精准照亮某一个指定的地方，甚至还能在路面上投影一个挖掘机出来；下方排气布局则采用了双边共两出设计。
全新一代奔驰S级（W223）采用了隐藏式门把手，这类设计一般在跑车、新能源车上比较常见，主要目的还是为了优化空气动力数据，在奔驰上是第一次应用，当驾驶员靠近时，门把手会自动弹出；奔驰全新S级的风阻系数为0.22，毫无疑问是同级别最强的存在。新一代奔驰S级的长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm，侧面贯穿式的腰线让车身整体看起来更加修长。
游艇座舱数字科技
全新梅赛德斯-奔驰S级（W223）轿车取消了备受好评的“双联屏”设计，采用强化游艇驾驶舱设计理念。大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，提供视觉与触觉的双重感官；车内双层的造型设计提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，四联排的空气出风口也是经过了全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配，新车配备了5块液晶屏幕，全液晶仪表盘、整个中控台近乎被大尺寸的屏幕所替代，通过这样的设计全新S级的内饰可以减少大部分的物理按键和开关，并将其集成在屏幕之内，车内的物理按键比现款车型减少了27个，并加入了手势控制、注视控制和语音控制等多种交互形式，这让新车的车内交互形式得到了极大丰富；除了人为触碰操控，全新S级还提供了指纹、面部、语音等多种识别，用户登陆账号更加方便，且该车的自然语言识别功能支持多达27种语言，并且后排乘客也可使用。
12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，分辨率达到了1888×1728，画质无论白天黑夜均始终清晰亮丽，触控反馈迅速，与普通LCD显示屏相比能耗降低30%，操作体验更加灵敏畅快；车机内置320G固态硬盘和16G内存，内存带宽达41790MB/s，处理能力较上代系统提升了50%；全新奔驰S级S500L的方向盘是目前车系中的全新样式，两边类似蜻蜓的设计，平行展开两行操作按键，造型比较独特，辨识度很高。全新奔驰S级配备了更加智能的第二代MBUX信息娱乐系统。其中新车的座椅和方向盘均可支持自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或将身高告诉“读心语音助理”，该功能就会根据输入的身高计算最优的驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。
赋予全新12.3英寸数字仪表盘更高规格的功能设定。12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果，该裸眼3D技术可谓汽车行业中的首次应用。同时，具备AR功能的平视显示也是全球首创配置，以沉浸式的感官体验引领时代之先，其显示面积相当于77英寸的显示器，能够以清晰的画质将直观的信息投射于驾驶员前十米的实景中。
座椅方面，为了与车内游艇风格的设计更加呼应，座椅的造型和纹理都非常有质感，用料扎实做工精细，不同覆盖材料的运用，在刚柔之间形成了较强的视觉冲击。新式座椅的菱形格缝制工艺更具高级感，座椅上的透气孔让乘坐也更加舒适。作为旗舰车型，按摩功能的座椅当然是要有的，此次车内座椅配备了10个按摩选项，座椅还配备了19个电机以支持各种舒适性的配置。
梅赛德斯-奔驰S级（W223）配置主动式环境氛围灯，首次实现了互动式内饰照明，包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，氛围灯结合语音控制一起，在人说话的时候会自动变化魔术车身，这一切无疑与“人”贴得更近了；主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、第二代MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，带来“读心语音助理”与“智能感应助理”，驾乘者仅需通过简单的话语与简单的肢体动作即可完成对车辆功能的操控，并且全新梅赛德斯-奔驰S级W223轿车超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新；提供相应的视觉提醒，令光影艺术彰显智能魅力；借助同级独有的多座互联娱乐系统，车内乘客可随心所欲地将导航、视频、音频进行隔空分享——“独乐乐不如众乐乐”；后排除了可以拿起的pad外还配备了一个延长的无线充电装置。
此次奔驰S级（W223）的音响系统也同样打造了可以比拟歌剧院的效果，30个喇叭配备8个振荡器的柏林之声4D音响系统也在这台车上有所配置，目测就单侧车们至少就有3个喇叭以上，而且柏林之声的喇叭所包裹的金属拉丝质感的装饰罩也是特别设计的，非常有豪华感，档次很高。想要工作之余的放松，打开Burmester®4D环绕立体声音响系统，每个座椅的律动强度可单独调节，以触觉与听觉的共鸣共通，带来更加令人身心愉悦的感官尊享。
全新奔驰S级（W223）首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰。全新S级搭载了空气过滤系统，可以更为有效地去除灰尘、花粉和异味，配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统。
安全进阶保障提升
全新梅赛德斯-奔驰S级轿车（W223）更实现了汽车安全技术的全面进阶。以往后排只配备侧气囊和气帘，对于正向的保护一般只依赖安全带和前排座椅的后部，全新奔驰S级W223上所出现的后排正向安全气囊，该配置作为全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，采用创新型管状框架结构，安全气囊也将变得更为智能，气囊弹出时的充气压力会根据车辆的状态自动调节，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开，显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷，进一步提升后排乘客的安全系数；位于主副驾驶座椅之间增加的中央侧安全气囊还可以防止由于乘员之间碰撞而导致的头部受伤。另外，全新奔驰S级在安全带接头上使用了照明系统也是一个实用性很强的小功能，即使在黑暗的地方，乘员也能轻松系上安全带。
尤其值得一提的是，在特定行驶场景下，全新奔驰S级（W223）还可以实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，其智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。
其智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应。譬如当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多8厘米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。
不仅如此，新一代驾驶辅助组件提供多项升级功能。全新S级（W223）轿车搭载升级的主动式盲点辅助系统，因此，“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告。
此外，E-Active车身控制悬挂系统是全新S级最引人注目的功能之一。该系统通过超过20个传感器、摄像机和5个处理器每秒检测路面1000次以上来调整悬架阻尼力。根据驾驶情况的响应也会不同，在崎岖不平的道路上行驶时主动调整车辆的悬挂状态，而在蜿蜒的道路上，它会检测方向盘的转向频率和车辆的负载运动，自行使车身倾斜，以提高乘坐舒适性。
同时，结合后轮转向功能实现更加优秀的操控。默认情况下，后轮调整为4.5度，并根据选项最大移动10度。这台D级车长5米2体量的转向半径要比普通B级车大很多，W223的整个后轮可以偏转10度，转向幅度非常之大，几乎是和前轮一样的感觉，低于60 km / h时，前后轮沿相反方向移动，与现款S级相比，转弯半径减小了2m，停车、掉头都更为轻松。时速超过60km/h时，后轮与前轮同向转动，使得车辆的高速行进更加稳定。
新车的主动安全配置，当有车辆侧面撞过来的时候，奔驰S级会提前做出预判，在0.1秒上升车身高度8cm，从而用更加坚固的底部来迎接碰撞，保护车内人员安全。
全新一代奔驰S级（W223）将搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，其中3.0T直列六缸发动机加入了48V轻混系统。3.0T发动机最大功率435马力，电动机最大功率为22马力；而4.0T双涡轮增压V8发动机，匹配轻混系统，其发动机最大功率为503马力。另外，新车还会推出插电混动车型，新车搭载3.0T直列六缸发动机与一台电动机，发动机最大功率367马力，电动机最大功率为142马力，其匹配的是28kWh的动力电池。该车纯电续航里程可以达到97公里。而在AMG版本上，S 63已经确定采用插电式混动系统。
奔驰S级一直以来都是高端汽车的专属代名词，历经十代的升级焕新，第十一代奔驰S级（W223）展现的华贵与稳重的气质惊艳依旧。全新一代奔驰S级（W223）轿继承奔驰家族基因，延续顶级豪华定位，采用全新设计语言，融入更多的科技元素，丰富更多实用功能，车身整体尺寸更大，更智能、更豪华、更安全的全新一代奔驰S级（W223）在接下来的市场表现必将绽放光芒、大放异彩。
