全面跃升无限开挂的全新一代沃尔沃S60

天天AUTO：全新一代沃尔沃S60作为一款豪华运动型中级轿车，于去年12月份推向市场，在延续沃尔沃新家族设计的同时，的底盘和悬架等方面也针对中国道路进行了一系列调校，使得S动力和操控性都有了全方位的提升。在新一代S60上市的组织“为爱出发”的试驾活动中，本讯全面体验了沃尔沃S60T8 驱混动插电式四驱智逸运动版车型。

动态试驾部分，先来初步了解下沃尔沃S60 T8这套动力总成：独特的“机械+涡轮”双增压发动机，采用了中置缸内燃油直喷技术与模块化尾气处理系统，这能够在提升动力输出的同时，降低燃油消耗和排放；还有一套88马力的电机搭配11.6kWh容量的锂离子电池的电动部分，整个动力总成可以达到最大功率391马力、最大扭矩640牛·米，百公里加速时间为4.6s，综合油耗则仅为1.9L，性能表现相当强悍，超越了上代的S60/V60 Polestar；另外，在纯电模式下可行驶52km，且支持交流慢充模式；这套混合动力系统由燃油机驱动前轮，而后轮则由电动机驱动，构成了一套AWD四驱系统，可以完全由电子系统控制后轮动力的输出，尤其是在过弯或者湿滑路面有着更好的动力分配；加速时，四轮同时输出动力，而没有前驱那种明显的拖拽感，数据与体验都更加出色，而在纯电动行驶状态下，它又变成后轮驱动。

新车配备的双涡轮增压系统机械增压和涡轮互相弥补了双方的缺点：机械增压在加速前段时优点突出，直接平顺、响应速度很快，弥补了涡轮加速迟滞的缺点；涡轮增压在后段输出强劲的动力，弥补了机械增压后劲不足的缺点，使得沃尔沃S60 T8的整个加速过程在双增压的加持下变得十分顺畅，无论哪个阶段的动力响应都十分灵敏。

更进一步，双增压还没有达到动力的极致，因为沃尔沃S60 T8还有一台不可忽视的电动系统！有了电机的加持，沃尔沃S60T8的性能更加极致，让我们简单回顾下沃尔沃S60 T8所蕴含的391马力、640牛·米是什么概念？要知道迈凯伦540C这种超跑的扭矩不过才540牛·米！当然，沃尔沃S60 T8并没有像超跑一样做到极轻的车重和搭配半热熔胎等等，所以百公里加速并没有像超跑那么夸张。但也进入了5秒俱乐部的范畴，百公里加速4.6秒仍然可以淘汰掉同级绝大部分的竞争对手。从这台S60 T8的加速表现来看，深踩油门，其电动机动力的输出，明显柔化了发动机的震动与噪音，燃油机的声浪变得不太明显，更是将换挡的顿挫过滤得干干净净，车辆在悄无声息的状态下，便可以感受到凌厉的推背感。

在日常驾驶当中最能体现沃尔沃S60 T8强悍性能场景就是临时超车，即使在80kmh、120kmh的高速下也能保持同样的加速能力，可以说无论什么速度区间都没有任何弱点，沃尔沃S60 T8比同样加速的跑车感觉更加迅速，因为电机瞬间最大扭矩的特点得到了更好的发挥，人的反射神经可以感受到0.1秒的时间差，就在这0.1秒的瞬间推背感奔涌而上，加速度似乎要突破了这套米其林PS4运动胎的抓地力极限。

沃尔沃S60 T8一共分为了4种动力模式，因为是插电式混动车型，因此在驾驶模式上也显得更为丰富，同时沃尔沃对电四驱、纯电优先、油电混动和运动模式并分别命名为“全轮驱动”、“驾驶能效”、“日常使用”和“灵活驾驶”。当然，在运行逻辑上也只有“Pure”略有不同，因为T8 E驱混动并没有纯电模式，因此在Pure模式下，总会以电驱优先，当电池亏电后，也会启用发动机来进行充电。而在行车状态中，发动机则会一边驱动车辆，一边给电池充电。

日常使用（Hybrid）也就是常规的混动状态，这里能理解为传统的“油电混动”模式，起步和低速行驶由电机负责，车速起来后则是由发动机和电机共同驱动，随后能感受机械增压紧随其后，再踩深一点油门的时候，涡轮开始介入工作，为中后段加速提供强有力的支撑；而“Power”模式则是由发动机更多的来驱动车辆，此时右边的仪表也会完全变成与燃油车相同的显示状态，在这种模式下，只要你的速度没有达到仪表盘上的小水滴界线，双增压的2.0T发动机就不会介入。实际体验长达半小时的拥堵路段，走走停停完全都靠电机驱动，没有传统燃油车的怠速噪音和振动，PHEV车型得天独厚的舒适性优势进一步凸显出来，三套“BUFF”之间的配合也十分默契。打开车辆状态的项目栏，可以看到在不同的驾驶情况下，电机与燃油机是如何相互助力协作出色的配合下，沃尔沃S60 T8的百公里综合油耗仅仅只有3.8L左右，使得广大车主拥有良好的实用经济性。

新车的Power模式为性能最强的运动模式，该模式下的发动机一直都处于工作的状态，8AT变速箱也会尽量保持低档位来应对突然加速，此时，全液晶仪表盘才会显示发动机转速；4C自适应底盘也会随着动力总成改变而改变，能明显感受到底盘变得更加紧致，过弯时的车身提供足够的支撑力；全系标配的HRS液压减震系统也调整了自身的阻尼系数，在经过一下坑洼时会变得异常干脆利落。

Constant AWD（全轮驱动）模式下，前轮的双增压发动机与后轮的电机会保持50:50出力比重，此时的抓地力是最强的；相比于其他模式，AWD下的沃尔沃S50 T8感觉更加稳健，给驾驶者的信心也是最足的；在任何路面和驾驶环境下，轮胎的抓地力都是头等重要的关注因素，如果是在下雨潮湿、雪地等路况下，相信AWD的重要性会得到进一步体现。

在不同的驾驶模式下，油门的灵敏度会存在略微的差别，但整体的表现都非常的线性，车速与脚感都有着很好的贴合度，驾驶起来舒适且随性。当然我们在高速路况中也多次体验了“急加速”和“地板油”的驾驶，发现T8 E驱混动无论是在电池组有电或没电的状态下，加速响应和性能表现都非常的给力，特别是在“Power”模式下显得更加积极。

沃尔沃S60 T8通过仪表右边的信息可看到，新车的动力回收系统在D挡下即可介入，针对动能回收强度提供了独有的“B挡”，拥有3种力度可调。其中“B1”相比D挡来说会有了明显的减速感，“B2”的制动介入感更加柔，最强的“B3”有明显的制动感，三种强度都保证驾驶和乘坐的舒适性。

纯电续航里程方面，沃尔沃S60 T8的实际续航里程为50km左右，这个续航里程对于绝大多数人的上下班来说就完全够用了，只要你记得每天回家后顺手插上充电线，要做到完全零油耗并非不可；相比同等性能水平的豪华轿车，沃尔沃S60 T8在舒适性、静谧性和经济性上都有着先天性优势，日常驾驶表现要更胜一筹。

沃尔沃S60 T8采用的是前双叉臂式和后多连杆式的独立悬架系统，在底盘调校上更偏向舒适的调整更加原汁原味，同时保留了欧系车重路感回馈的感觉，给操控增加了一定的运动感；悬挂对于细碎颠簸有着更强的阻尼感，略微偏硬但更厚重、很有质感，对于振动处理非常直接和干脆，不会让多余的振动传递到车内，整体也更偏向舒适性；全新SPA架构在操控性与舒适性上同时进步，更有深刻的体会；由于沃尔沃出于碰撞安全，坚持发动机与变速器横置的设计，但通过发动机的小型化，腾出了更多横向空间，将前麦弗逊悬挂更换为了双叉臂，尤其是在弯道中前轮的抓地性更好，行驶的稳定性更强。

新车的方向盘转向手感比较细腻，显得有一点偏沉，指向性精准；再结合具有韧性的底盘和充足支撑力的悬架，使得整车就算较高车速过弯时也显得很轻松，车身的循迹性也表现得很好，这些也突显了一定的运动感。当然，这也得益于eAWD智能四驱系统的加持。

动态总结：基于SPA可扩展模块架构所打造的第三代S60，“机械+涡轮”双增压的2.0T发动机、优先驱动的电机、可供纯电行驶的电池组、3级可调的动能回收强度，及智能的eAWD四驱系统使得整车在操控性上相比上代车型整体性能更进一步，动力性能更为强劲，整体舒适性综合提升，驾驶起乐趣简直跃升不止一点点。

外观颜值部分，在颜值即正义的当下，全新S60的整体造型依然沿袭沃尔沃雷神之锤的家族外观设计语言，相对于上代S60的车身高度更低，扁平化的设计更加突出的其宽体效果，更有一种轿跑的味道；新车拥有“运动版”和“豪华版”这两种外观风格，运动版车型在前格栅内部为黑色矩阵式结构，而其他细节处增加了更多黑色装饰件来突显运动感；而与燃油版最大的不同之处，则是在车身左侧前翼子板处增加了“交流慢充”的充电接口，同时车尾LED尾灯组的右下角张贴了“T8”的标识；修长的车身比例更加优雅动感，维京之斧尾灯特色鲜明；尾部上沿的鸭尾式扰流设计，以及四边形双出尾排，突出动感的同时，更加彰显了整车的优雅姿态。

全新S60的轴距为2872mm，它将中国市场的需求融入了全球版本的设计中，因此并没有进行加长。数据上相对于上代S60L增加了16mm，原汁原味的车身结构，也保证了整车良好的操控性能。在轮胎规格方面，四驱智逸豪华版采用了235/45 R18的尺寸，而四驱智雅运动版则搭载了扁平比更低的235/40轮毂，轮圈尺寸则为19寸。另外该轮毂的造型样式与前中网有种和谐的视觉相融感，整体营造的气质还是达到了沃尔沃现阶段产品的家族风格。

全新S60的内饰延续了V60与XC60的设计：全液晶仪表与一体化中控大屏，模块化操作更加简约清晰，与燃油版不同的是，在12.3英寸全液晶仪表中右边的显示信息里，有增加混动“能量流”的展示信息，；波浪形的铝制装饰板，为车内勾勒出了更加优雅的轮廓；配备精致档次感电子档杆、旋转式的一键启动，以及具有钻石质感的驾驶模式选择，精致的细节设计更加突出北欧简约化的精髓；采用了人体工程学运动风格的真皮座椅，与身体的贴合度很好，得益于较厚实的填充物使得舒适性很不错，提供了较强的包裹性，能够有效的缓解长途驾驶的疲劳；前排座椅还支持电动调节、腰部支撑调节、记忆功能，以及电动腿托等功能；一体式头枕在追尾时可自动前移，以避免驾驶员的颈部拉伤，这也是当年由沃尔沃与萨博率先引入汽车行业的一项安全配置；在安全配置方面，S60全系标配了最新一代的City Safety城市安全系统，不仅能够识别前方的机动车、非机动车和行人，还能够监测对向车辆智能只能避让。同时，全车的安全气囊以及车道偏离预警均为全系标配。

在沃尔沃研发中心的内部测试中，国际通行的50km/h正面刚性碰撞，与64km/h的40%可溃缩屏障的碰撞中，沃尔沃的测试标准早已提高到了80km/h。沃尔沃还公布了一项数据，就是其测试车型所承受的压力标准，要比国际平均标准高出36.5%。这样的差别作为行业标杆，也鞭策了每一个汽车品牌对于安全的重视。

沃尔沃对于生命的关怀，不仅体现在主被动安全上，而车内人员的健康也非常重要。对于车内材质，绝对禁止沥青，而SSD水溶性可喷阻尼材料的成本却比沥青高出了三倍，但沃尔沃却不会因此而妥协；针对中国的环境污染，沃尔沃联合了BlueAir量身打造了一款加强型的CLEANZONE®清洁座舱系统，使PM2.5颗粒成为带电粒子，使之被高效吸附。

全面跃升无限开挂的全新一代沃尔沃S60值得更多懂车的人来选择。