近来，上汽通用在中国市场的表现略显低迷。销量持续下滑的同时，产品质量问题也接连出现。持续多月的燃油泵模块故障余音未尽，转向卡滞异响问题又遭到了车主的集中投诉。

来自汽车门网的投诉数据显示，别克英朗7月份的投诉指数达118.05，同比暴涨172%，赫然排在紧凑型车投诉榜单的第四名。这其中，转向卡滞异响是导致英朗投诉指数暴涨的罪魁祸首。

投诉反馈显示，关于转向卡滞异响的相关投诉指数达到了54.3，占英朗整体投诉指数的46%。

从投诉反馈来看，方向盘沉重、异响、不自动回位等问题成了别克英朗车主们投诉的主要槽点，且该问题多集中于2019款之前的车型。

有英朗车主投诉称，车辆在行驶过程中打方向盘有“咔咔”的响声，且方向盘非常沉重。此外，方向盘转向后也不能自动回位，像卡住了一样，严重影响了驾驶安全。

另一位行驶里程达到了10万公里的英朗车主也对方向盘卡滞问题进行了投诉。他也表示在行使过程中，方向盘频繁出现不能自动回正的问题，且伴有“咔咔”的异响声。

车主们普遍反映，‌尽管车辆还在质保期内，‌但4S店并未提供有效的解决方案。甚至在车辆过了质保期后，‌要求车主自费更换转向机或其他相关部件。‌有的车主还指出，‌这是车辆设计缺陷导致的质量问题，‌希望厂家能够免费更换相关部件或安排召回。

然而，面对大面积的车主投诉，‌别克官方并没有公布因方向盘转向问题召回的信息。但综合各大平台的投诉信息来看，似乎有部分英朗因方向机问题得到了厂家秘密召回。

事实上，除了上文提到的别克英朗外，别克旗下车型君威、凯越和雪佛兰品牌的赛欧、迈锐宝、科沃兹等均存在着转向异响卡滞的问题。且问题多集中于三年以上的老款车型。

由此可见，方向盘转向异响卡滞问题或许是上汽通用的通病。据了解，2015款-2017款别克英朗使用的是别克老凯越的技术平台，平台技术相对老旧过时。

对于传统汽车厂商而言，车型平台化可以提高效率且降低成本，但这样做也会导致出现一些问题。要知道，液压助力转向系统在高速行驶时，由于助力泵需要工作，所以方向盘会感觉到明显的轻盈，但在低速行驶时，助力泵工作不频繁，方向盘会变得沉重。此外，英朗方向盘转向异响有可能是转向机出现故障或检查方向机下方是否缠绕了隔音棉和赃物。

随着上汽通用技术平台的升级，新款车型的质量在最近几年有了很大幅度的提升。至少在近三年推出的新款车型上，很少有车主再次提及转向卡滞异响的问题。但提升新款车型产品力的同时，上汽通用也不要忽视了老车主的声音。毕竟，方向盘关乎着车主的驾驶安全。