在国家推动发展新能源的大环境下，身边的绿牌车越来越多，各大车企也开始了在新能源赛道上的追逐。以渗透率为例，中国新能源汽车正在进行一场马拉松：从2013年的0.1%到2016年的1.3%，用了3年，从2017年的2.3%到2020年的5.7%，用了3年;从2021年13.8%到2023年4月的27%，仅用了2年4个月。从这一组数据可以很直观看到，属于新能源汽车的时代真的来了。

不过，随着竞争的越发激烈，新能源市场正在进行优胜劣汰，想要在竞争中立于不败之地要靠长期价值，提升综合实力。其中，AITO问界脱颖而出，惊喜连连：5月，AITO问界迎来第10万辆整车的正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。同时，AITO问界系列交付新车5629辆，环比增长22.7%，继续保持稳健增长。而第十万台下线的AITO问界M5智驾版，也将于6月将开启交付，同时亮相2023重庆车展与2023粤港澳大湾区车展。

合作共赢，AITO问界铸就十万跨越

在现场，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东等分别发表讲话。余承东表示：AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！

针对华为与赛力斯的合作，余承东表示，华为不单独造车，而是要和赛力斯这样的车企一起造最好的车。华为和赛力斯的合作是长期的，坚定不移的，双方需要磨合，但通过合作，双方能够跑得更快，能够更好地活下来。

同时，张兴海也很高兴的表示：AITO问界仅用15个月就完成了十万辆下线的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌，这是AITO问界从0到1的突破，是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。赛力斯模式跑出了赛力斯速度，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。

AITO问界M5智驾版，打造“双智天花板”

2023上海车展前夕，赛力斯与华为联合发布AITO问界M5智驾版，产品包括一款纯电车型以及一款增程式车型。智能驾驶是这款车最大的亮点。

作为首次搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新能源车型，AITO问界M5智驾版在硬件上增加了激光雷达和侧视摄像头，计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，能够为其提供更好的辅助驾驶功能。

余承东表示，华为ADS 2.0已无限接近L3高阶智能驾驶，该系统可以将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。据介绍，ADS 2.0高阶智能驾驶系统并不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开。同时，AITO问界M5智驾版的续航能力也有所提升。在满油满电状态下，CLTC纯电续航提升至255km，综合续航达到1425km。

同时，AITO问界不断完善产品矩阵。AITO问界M9将于年底发布，该车定位中大型SUV，预计售价区间为50-60万元，将成为问界系列最贵的车型，并同样提供增程版及纯电版。余承东表示，年底的AITO问界M9，会用上我们最新最先进的技术，让体验上一个最大的台阶。不管是智能驾驶还是技术体验，都能让你享受到极致。

从当下发展趋势来看，AITO问界汽车在较量中，通过不断完善车型矩阵，提升车型产品力、钻研核心技术等长期主义的布局，已掌握主动权，能够迎合用户多样化的用车需求。AITO问界的出现是中国汽车品牌在新能源赛道上的一次重要起航。“以用户为中心”，是赛力斯自诞生之日起就牢记的职责，并以此为使命，在做大做强民族汽车品牌的道路上不断前行。