伴随着内卷的加剧，国内车市持续繁荣，自主品牌乘着新能源的东风，在市场份额上已经完成了对于合资品牌的碾压，其中在今年上半年中，自主品牌的市场份额占比已经达到58.5%，胜利的天平已经开始向我们倾斜。

自主品牌霸榜，比亚迪领跑

近期，乘联会正式公布2024年上半年各品牌批发销量排名，不出意外，比亚迪依旧领跑，上半年总批发量达到1,607,145台。值得注意的是，在6月份比亚迪的出口量达到了26,995台，同比猛增156.2%，海外市场对于比亚迪的需求持续旺盛。并且在7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车在泰国工厂正式下线，从累计销量700万辆到800万辆，比亚迪只用了三个月的时间。

比亚迪在今年制定了360万台的年销量目标，也就是说该品牌下半年还要生产200万辆新车，如果不出意外，比亚迪大概率会在今年年底迎来第1000万辆新能源汽车的正式下线，届时我们将一同见证这一属于中国汽车的里程碑时刻。

奇瑞的表现同样强势，该品牌上半年批发量达到1,057,706台，位列榜单第二。此外，奇瑞上半年累计出口量达到53.2万台，同比增长29.4%。不同于比亚迪，奇瑞选择两条腿走路，在发力新能源的同时，也没有放弃传统燃油车市场。

除此之外，吉利和长安分别位列榜单的第三名和第四名，前者上半年累计批发量为955,730台，后者上半年累计批发量808,965台。其中吉利在新能源方面取得了较大突破，该品牌6月份的新能源销量达到65,959台，同比增长超88%，销量占比达到近40%。长安稳中有进，其自主品牌销量同比增长9.88%，不过在6月份中，该品牌的月销量同比下滑了0.3%。

携手打造世界级品牌

毫无疑问，如今自主品牌正处于高速发展期，不过市场竞争也给各家车企带来了一定的影响，大家都很内卷，不仅卷价格，还要卷技术。个人认为，这种内卷是一件好事，可让各大品牌加大对于技术研发的投入，促进汽车行业不断进步，最终获利的是我们广大的消费者。

在近期举办的2024中国汽车论坛上，比亚迪的李云飞发表了他对于当前行业内卷现状的看法，他提到：“技术方面我们越比越厉害，过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入都翻了两倍之多，各大车企都特别重视技术的研发。其次我们的车子也是越低越好，大家可以看看自己现在开的车，跟以前的车比是不是更棒了。跟外国车比，也不输他们。还有服务也是越来越好，车子的质量也越来越可靠。”总结下来就是，“中国汽车是越卷越强，越卷越好”。

在论坛上，李云飞呼吁所有中国车企携手打造令人尊敬的世界级品牌，同时他还提到，互踩行为对于整个行业来说不是好事，对于消费者而言，他们感知的是所有电动车，不会care是哪家的电动车。也就是说，自主车企是一个整体，一荣俱荣，一损俱损，只有大家锚定目标，心往一处使，中国品牌才能越来越强。

技术为王，立身之本

如今是一个技术为王的时代，谁能在技术上完成创新的突破，谁就能掌握主动权，收获市场及消费者的认可。

近些年来，自主品牌纷纷加大了对于技术研发的投入，从2023年的数据来看，销量一骑绝尘的比亚迪也是研发投入最多的一家车企业。其中该品牌去年的研发投入高达399亿元，目前其累计研发投入已经达到1,400亿元，并拥有超10万名工程师，2023年全年累计申请专利超6700项，平均每个工作日有27项。正是由于这样大手笔的投入，比亚迪才能先后发布易四方、云辇、第五代DM等颠覆性技术。

不仅是比亚迪，在过去四年中，我国主流自主品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，其中长城、理想、蔚来在2023年的研发投入均达到百亿元以上。大家越来越重视技术研发，所推出的产品自然越来越有竞争力。

总结

依托全球最大的汽车市场和全产业链的优势，自主品牌顺应汽车电动化、智能化变革趋势，坚持创新发展与艰苦奋斗，最终实现了弯道超车。从今年上半年的销量数据来看，自主品牌的发展走势持续向好，我们正迎来重要的战略机遇期，接下来自主车企最应该做的是携手讲好中国汽车品牌故事，共同推动汽车产业的绿色转型及可持续发展。