“每隔一段时间就会带来一台新爆款车，而且这样的爆款并不是那种大量营销，或是靠到处打知名度而来，更像是依靠高性价比与口碑，在用户之间口口相传得来的。”能做到如此的，并不是大众、丰田，也不是领军新能源的比亚迪，而是奇瑞旗下接棒凯翼杀入到下沉市场的高性价比品牌捷途。在捷途X70、捷途大圣先后脱颖而出的情况下，去年底我们看到了第三台“爆款车”——捷途旅行者，一台门槛仅为14万级的旅行越野SUV。这新爆款才卖了几个月，捷途便有了打造升级车型的念头，并且已经完成了开发生产。

整个2023年，捷途作为奇瑞旗下的二级品牌，销售成绩超过了31.56万辆，增幅超75%，无论是本身的增速，还是与汽车市场的对比，它都让人感到惊艳。其中，去年9月才上市的旅行者是连月增长，上市前五个月的销售量就超过了5万台，比同类型市场中的哈弗猛龙、哈弗大狗等车型都要出色。而现在所要带来的升级车型——旅行者L，则是为了扩大产品的覆盖范围，通过实现加长生产的方式以覆盖有三排座椅布局需求的消费者。

从已经曝光的路试车辆来看，旅行者L的主要加长方式与我们看到的长轴距车型不同，它将会集中于C柱与D柱之间的结构，也就是后悬所对于区域，通过加长后悬来直接扩展第三排与后备厢空间。这样的拉伸方式会让我们联想到一些美系SUV，特别是在中大型与全尺寸SUV市场，凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等等，都是通过这样的方式来满足更大空间需求的。

具体数据来说，从这张于海外市场发布的官方KV来看，旅行者L的车身尺寸将会达到5035/2006/1837mm，轴距则为2800mm，这较现款车型有了+250mm的加长，高度则下降了43mm，另外两项数据保持不变，这也印证了我们的猜想。

考虑到这次的加长生产更多是为了优化空间，它的外观设计改变会非常有限。但同时曝光的内饰与座舱，让我们看到了旅行者L不仅仅是加长、增加座椅那么简单。车辆在座椅调节方式上完成了创新，尽管它采用的是最为传统的“2+3+2”三排7座布局，但第二排现在不光支持比例放倒，也支持比例“抬升”。这个抬升并不是说使用状态，而是可以让靠背完成向前翻折的同时，让整个座椅支架呈90°抬起以实现第三排的便捷出入。针对第三排的内部空间体验，捷途还会使用部分隐私玻璃来进行优化。同时，车辆的后备厢尺寸也相当可观，即便是所有座椅全部直立使用，也能放得下足够多的行李箱与随行物品。

还需要提到的是，在一些国内自媒体曝光的谍照当中，旅行者L还有一些可视化配件的改变。除了尺寸加长、空间调整外，车辆还能在前挡风玻璃顶端装配前探照灯、在后保险杠中装配牵引挂钩，这两项功能配件将让车辆进一步深化自己的旅行越野SUV身份，以实现更多户外用途与功能。

预计新车在内饰设计与车载配置方面会与旅行者保持高度一致，15.6英寸触控屏、高通骁龙8155芯片、50W无线充电板、车载氛围灯、多温区空调系统等等都不会缺席，也将支持L2级辅助驾驶。另外，车辆的越野配件预计也会得到保留，并有望实现一些特殊升级。作为参考，旅行者拥有防侧翻系统、陡坡缓降系统、涉水感应系统，并装配了后桥差速锁，四驱系统支持中央差速器锁止。

（配图为2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 银龙之翼车型）

写在最后

目前关于新车的动力还众说纷纭，旅行者L曝光的谍照由于伴随有底盘中央结构的下沉，这让不少人怀疑车辆或将搭载额外的大容量电池组以实现插电式混合动力布局，而在捷途已有多款车型搭载或确定搭载C-DM鲲鹏超能混动系统的情况下，这台大车以新能源身份入市也不是不可能。而混动最终会以什么方式到来、处于什么价位，燃油版又是不是会继续提供1.5T、2.0T选项，这些都会是捷途旅行者L未来的看点。