日前，从本田官方获悉，2024款奥德赛正式上市，新车全系搭载油电混合动力，新车共推出了7款车型，官方售价为23.58万——43.98万；与作为同级别车型的腾势D9相比谁更香呢？虽说腾势D9的入门版价格比新款奥德赛要高不少，但是两款车的顶配车型价格相差不大，腾势D9的售价为33.58万——44.58万，接下来就看拿两款车的顶配车型做一个对比，看看哪款的性价比更高，实用性更强一点。
外观上新款奥德赛设计和上一款车型没啥太大的变化，前格栅和大灯形成一体式效果，大灯内部配备了矩形光源设计，从车尾看是轻微溜背造型，尾部顶端配备一块扰流板，整体外观设计没什么太惊艳的地方，但是还是挺耐看的。
腾势D9的外观就不多做评论了，相对于奥德赛来说腾势D9外观更加大气，尤其是大尺寸前格栅非常具有视觉冲击。
车内中控台变化最大的就是可折叠式中控屏了，还有本田最新流行的按键换挡方式，从图中可以看出空调控制面板采用触摸式按键，看上更加高大上，但是实力操作起来可能跟物理按键还有差距；新款奥德赛的内饰设计也是比较成熟的风格，和腾势D9的科技、时尚的内饰相比可以说是稍微老气了。
大部分功能性按键都集中在中控台左下方，高配车型配备主动安全预警系统，主动刹车，车道保持辅助系统和车道居中保持系统，在辅助驾驶方面配备自动驻车和上坡辅助功能。
腾势D9的内部中控台设计采用时尚的设计风格，最吸睛的当属大尺寸中控屏设计了，真的有种在家看电视的感觉；全系配备5项主动安全预警系统，主动刹车，车道保持辅助和车道居中保持系统。
新款奥德赛的长宽高尺寸为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米，选择MPV车型大部分都是冲着七座去的，无论是商用还是家用，七座还是用途还是比较广泛的，新款奥德赛第二排座椅采用独立座椅设计，最高配车型中排座椅还配有加热、通风和按摩功能，后排座椅还可以比例放倒更增加了空间的灵活运用。
腾势D9也是七座座椅布局，长宽高尺寸为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米，它的座椅功能配置更丰富，顶配车型配备第二排座椅加热、通风、记忆和按摩功能，并且第二排还带有腿托功能，坐上去非常舒服，与奥德赛相比它的座椅更加舒服，配置更加丰富，最重要的是空间更大，MPV车型的灵魂就是内部空间了。
动力上搭载2.0L发动机和电动机组成的油电混合动力，发动机最大功率107千瓦，全系配备前置电机，系统综合功率158千瓦，传动系统匹配的依然是本田惯用的E-CVT无级变速箱，综合油耗约为6L/100km左右；这款车在动力方面给我的驾驶感受就是动力偏弱，尤其是满载转化下感受最明显，还有综合续航太少，尤其是汽油油箱偏小，长途行驶的时候半路还要进一次加油站。
腾势D9比较香的是它是一款插电式混动车型，可以外插电充电，更增加了使用经济性，动力上搭载1.5T和电动机组成的混动系统，系统综合功率可达299千瓦，高配车型配备电动四驱模式，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，腾势D9的动力可以说是比奥德赛混动动力好多了，尤其是满载状态下加速性能比奥德赛更好。
开过奥德赛的车友感觉这款车的底盘稳定性和舒适性如何呢？底盘配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，轮胎采用215宽轮胎，在中型MPV车型上算是比较窄的了，所以说稳定性一般。
结语：选奥德赛基本就是选省心实用，没有花里胡哨的配置功能，只有实用贴心的配置和设计，相对于业界口碑来说本田的口碑更好一点，但是普遍反映奥德赛混动的汽油油箱小，还有动力偏弱，相对于现在科技化智能化的大时代来讲，感觉腾势D9更有竞争力，还有腾势D9的插电式动力更强，空间更大，配置更高，本田奥德赛可以说是家用实用型，腾势D9更偏向于豪华商务型，大家认为哪款车香呢？
