11月8日，上汽荣威推出两款新车——iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版。

先说价格。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方指导价19.99-24.99万元，比较劲爆的是针对这款新车的置换补贴，“根据拥车时长享5000元.年的置换金”，这就是说，如果你是荣威老车主，拥车一年的话，去置换这台荣威iMAX8 DMH新陆尊，可享官方给到的5000元置换金，拥车两年则享10000元，而且荣威的高管也说明了——上不封顶！

荣威D7 DMH的新款车型名唤“世界冠军版”，官方指导价12.38-14.38万元，不过需要注意了，官方给出了限时优惠，该车一口价以9.98万元起。按照我的看法，这个一口价虽说是限时，但大概率会保持很长的时间，我们直接将荣威D7 DMH世界冠军版当作是指导价以9.98万元起售，也没什么大问题。

要知道的是，随着新能源的高速发展，现在很明显的一个变化是，众多厂商都开始发力插混，而且从市场层面来看，相较于纯电动，消费者也确实更容易、更喜欢插混的车型。一则没有续航焦虑，二则也可享受新能源优惠政策，三则技术上更有保障。

事实上，在技术层面，上汽集团绝对不亚于任何一家车企，尤其是插混技术，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。

在DMH的赋能下，作为一款5米长的MPV车型，荣威iMAX8 DMH新陆尊也可做到CLTC馈电油耗4.71L/100km，实测续航可达1536km。一箱油跑千里，这在过去是难事，而且对于一台MPV是难上加难，但有了DMH，荣威这台MPV轻松做到了。

另外，在DMH的赋能下，荣威D7 DMH世界冠军版做到了2208.719km的续航以及2.49L/100km的平均油耗，并借此成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。

今年以来，插混技术愈发火热，尤其是10万级的汽车市场，这类新车越来越多，竞争也越来越激烈。客观地说，在这个细分市场，比亚迪、吉利银河是上汽荣威最为强劲的对手。

我认为，技术上，几家车企各有千秋，上汽荣威此前或许低调，但荣威D7 DMH确实是一款不错的插混车型。这下，上汽荣威努力提高自己的声量，给出更加诚意的价格之外，在续航这些“账面数据”上与对手一比高下，终究是不再低调了。