混动车的电池容量，如今是越做越大了。

不仅很多车型的电池容量已经超过30kWh了，像魏牌蓝山、岚图追光更是超过了40kWh，都可以跟纯电车掰掰手腕了。

但就是在这样的大流里，却有两个主流品牌公开搞起了“小电池”的非主流。

首先是比亚迪，最新的秦L DM-i的电池容量最高也就15kWh左右；而对比之下，友商的电池则是一个比一个大，同级别＆价位的荣威D7 DMH更是突破了20kWh。

其次是丰田，THS混动不仅长期固守着小容量镍氢电池不放，在刚刚结束的技术发布会上，丰田更是表示THS混动“把电池做小才是技术”。

考虑到比亚迪和丰田在混动方面的技术力和影响力，他们俩的这通“骚操作”就很容易让我们产生疑惑：

混动电池究竟是大了好，还是小了好？

大电池有什么优点？

既然大电池是主流，咱们不妨先看看，除了单次续航里程更长之外，大电池对比小电池还有什么咱们消费者不知道的好处。

寿命历程更长

第一点好处就是电池的里程寿命更长了。怎么理解呢？就是在行驶同样长的总里程之后，大电池的整体寿命要比小电池更健康。

举个例子，假设一款电池有“一大一小”两个版本，其中大电池的纯电续航里程可以达到200公里，小电池为100公里，而它们的循环寿命都是2000次。

简单计算一下，大电池的总纯电续航里程可以达到200*2000=400000公里，而小电池只有100*2000=200000公里，再往后电池就要开始“不禁用”了。

电池性能更强

第二点好处就是电池的性能可以更强。怎么理解呢？比如超充技术就需要更高的电池电压实现，而电池容量越大，电芯就能通过串联达到更大的电压。

比如加速和极速性能，需要电池可以长时间输出大电流，小电池可能坚持不了几次就电量见底了，但大电池就不一样了，它的底气要明显更足。

大电池优势更大

显而易见，大电池还是拥有很多小电池无法比拟的天然优势的，这也是诸多车企亏本也要搞大电池的原因——消费者喜欢，我凭什么不用？

那既然如此，比亚迪和丰田又究竟是怎么想的呢？

为什么要搞小电池？

车企作为盈利机构，不管做什么的目的，永远都是为了“盈利”，而比亚迪和丰田之所以搞小电池，自然也是出于自己的利益考虑。

降低电池整体成本

首先就是降低电池成本。虽然今年电池原材料的价格一降再降，但电池成本依旧能占到整车成本的至少一半以上。

而对比之下，混动车使用的燃油动力总成的成本则非常“低廉”，比如蔚来的李斌之前就说过，一套高端增程器的成本大概在2.5-3万元。

这里他指的并不是一颗増程器，而是包括了増程器+油箱+发电机+其它配套零部件的整体价格，并且要注意的是，这还是更注重品质的高端货。

而插电混动系统虽然会多出一套变速和直驱结构，但整体成本也可以参考这一价格，对比电池成本，依旧有着不小的优势。

但车企在使用小电池降本的同时，也确实给到了消费者一些让利，这才有了比亚迪著名的“798”。

此外，大电池由于有更多电芯的加入，想要统一管理好它们，就需要车企研发一套更精密复杂的BMS电池热管理系统，这也会增加电池的研发成本。

追随未来发展趋势

我们都知道，如今车企主推大电池，是因为电池在技术层面还没有大突破，没法从根本上解决大家的续航焦虑，所以只能靠加大容量解决。

但只要有条件，大家都会努力往小电池的方向发展，因为小电池的重量更轻，一旦能兼顾大电池的性能和续航优势，那就是天大的技术突破。

所以从技术层面看来，小电池确实是一个趋势，只是现阶段大家都没有能力实现。

而如果此时有车企打着“小电池就是未来”的口号营销现阶段的小电池，那就是偷换概念了，因为你目前根本就没那个能力，你知道吧？

教育消费者用车习惯

而如果自己又想降本，又想把小电池混动推销给消费者、让大家心甘情愿的埋单该怎么办呢？那就要想办法教育消费者的用车习惯了。

比如大电池混动会更依赖充电条件，那么这个时候有心的车企就会表示，充电的时间成本对比加油还是太高了，不如选择小电池混动。

当然空口无凭，车企还会给到一些理论支持，比如说“油电同价”，我们以秦L DM-i为例：

如果你把混动当纯电开，我们假设在公共充电桩充电，电费+服务费=1.5元/kWh，而秦L的百公里电耗为13.6kWh，那么每公里的行驶成本就是0.204元。

而如果当纯油（亏电）开，秦L的亏电油耗为2.98L，92号汽油按每升8元计算，每公里的行驶成本就是0.238元，也就比纯电贵了4分钱，还省下大把的充电时间。

这种“成本转移”的套路不能说鸡贼，但毕竟大家好歹都是“新能源”，最后却还是靠汽油解决了问题，这就显得非常机智和务实了。

总结

当然话说回来，电池不论大还是小，都有其自身的优缺点。两者不是对立关系，而是互为补充，或者说是适应不同车型需求的选择。

不过车企在宣传不同电池容量的混动车型时，都会以自身的利益为立场，尝试改变消费者的认知，所以我们也一定要想清自己的用车需求，然后坚定自己的立场，不要因为被车企一时的宣传口径影响，选择了不适合自己的车子。