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我们都知道，西方发达国家在很早之前就对我国实施了技术封锁，这70多年来，我们的发展一直都是依靠着自己的力量，如今在各大领域都能够与发达国家比肩，是非常不容易的。随着我们科技实力的提升，我们在制造业方面也要开始实现转型了，民航客机制造作为高端制造业的顶尖产品，我国花了半个世纪的时间，从运-20到现在的C919大飞机，终于研发出了首款拥有自主产权的大飞机。

相信这段时间，大家已经听惯了国产客机的好消息，那么今天笔者带来的则是一件坏消息，那就是C919在东航的首次验飞出现了故障。疑问来了，足以让我国花费半个世纪的民航客机，竟然还会出现问题，那么我国为什么要坚持制造大飞机呢？

众所周知，C919经历了十年的打磨，如今的性能、安全度以及舒适度等各方面指标，都不亚于美国波音和欧洲空客的同型号飞机。在这十年来，C919历经了无数次试飞试验，整体机身都进行了各种测试和查验，都完美通过。原本在今年2月初就能够在东航看到第一架C919的航班，可没想到在最终还是出现了问题。据媒体消息报道，C919在交付东航后需要进行100小时的飞行验证，只有通过了这100小时的飞行时间，才可以正式在东航起飞。而在此期间，C919因为左引擎反推出现了小问题，不得不中途降落，这意味着C919没有成功通过东航的测试，也导致原本在东航的航班被取消。

其实这次的失利原因并不大，但C919毕竟是被国人寄予厚望的大飞机，未来是要飞向国际市场的，就算是一点小失误也会被无限放大。当然了，一款重达数十吨的巨型飞行工具，我们不可能要求C919完美到不出现一次失误，重要的是，在出现问题之后我们能够更加深刻的认识到我们的问题，所以作为国人，我们不仅要宽容此次C919出现的问题，不要对其施加太大压力，反而还要继续支持C919，帮助C919渡过难关。那么有人会说了，如今我们民航市场充满着波音空客飞机，继续使用国外飞机不好吗？为什么要花费大力气发展民航客机？其实国家也有苦难言。

最大原因就在于国内民航市场正在持续扩大。随着国民们的生活条件逐渐提高，我们有越来越多的人对乘坐飞机的需求上涨，国内建造机场的速度变快，航空公司也时不时多冒出一家来。种种迹象都证明着我们民航市场正在逐渐扩大。在这样的情况下，如果继续进口国外飞机将会出现不可言喻的后果。

其一就是成本太高，与其花费大价钱在未来20年内多添置几千架国外飞机，不如我们节约时间，将省下来的钱去研发出属于我们自己的民航客机。要知道，美国飞机身上的零部件有的一颗螺丝钉都要15美元，后期维修费用巨大。其二就是防止国外垄断，随着国内民航市场逐步扩大，一旦美欧对我们民航领域联合制裁，我们就会沦落到无民航飞机可用的下场，后果非常严重。如今，国产大飞机虽然首次验飞失利，但我们相信在国家的细心调整之下，C919一定可以在东航飞向蓝天。