文|须臾

|雅俗共赏

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韩方世越号客轮沉没事件，到了现在还会被人们谈起，这场导致304人死亡或失踪的灾难也值得全人类警醒。

想必大家也都很清楚，打捞世越号的任务最终是由中国承担的。

而中国在经历了各种困难以后也顺利把世越号打捞了上来。只不过中国为此花费资金高达16亿。

但是最后收到的钱却只有5亿，那么剩下的11亿哪里去了？接下来我们可以详细地了解一下。

在世越号客轮沉没事件刚发生的时候，大多数人都认为这是一场出人意料的事故，大家对这个事故的发生也觉得万分悲痛和同情。

但在真相一点一点浮出水面以后我们才发现其中存在的问题，这场事故的发生并不全是意外导致的。

世越号是韩方的一家公司从日方买过来的一艘货轮。

为了满足自己的需求，这家公司把货轮改造成了客货两用的轮船，也正是这一次的改造埋下了隐患。

再加上这家公司为了赚到更多的钱选择超载，也让轮船加剧了可能倾斜和翻覆的风险。

除了这些潜在的隐患之外，人为因素也是不容忽视的“黑手”。

据新闻记载，在世越号客轮沉没事件发生的那一天，原本掌握驾驶权的船长李俊熙做了一个决定，他把驾驶权转交给了三副朴涵洁。

但是问题在于这个三副根本就不能接手驾驶权，她是一个从来没有单独驾驶过轮船的驾驶员。

自然也没有充足的经验，临场应变能力更是很差。

正所谓越出错越容易乱，内心本身就不自信的朴涵洁果然出了问题，由于操作的失误轮船发生了倾斜。

当时轮船上的大多数乘客都只是涉世未深的高中生，遇到这样的场面他们慌了，根本不知道怎么办。

而李俊熙并没有采取疏散的方案而是要求大家不要动，自己却偷偷求救，等到救援人员到来以后李俊熙无视一船人的生命自己先跑了。

如果李俊熙迅速采取疏散方案并及时求救，积极争取救援时间，带着乘客一起逃生，那这场事件的结果一定不会这么惨痛。

而且当时的领导人也没有果断采取什么救援措施，这也延误了最佳救援时间。

再加上韩国相关部门的不作为，也让不少原本可以活下来的乘客丢掉了性命。

在韩方的百姓得知了一系列的真相以后真的很气愤，这可是几百条鲜活的生命啊，为什么他们一直没有获得逃生的机会？

为什么相关部门一直没有作为？面对这样的局面，政府表示会尽全力打捞沉船并找到乘客的遗体。

但是这真的不是容易的事情，因为事故发生的位置环境极差，对打捞的技术要求和设备要求相当高，韩方目前的能力还做不到。

最终打捞的工作交给了中国上海打捞局，协议价格为5亿元人民币。

为了帮助韩方完成打捞任务，相当专业的中国上海打捞局也花费了很多努力，动用了大量的人力物力，光是打捞的船只就有整整3000多艘。

在克服了重重困难以后，中国上海打捞局用了两年的时间才完成任务。

这次的打捞任务显然给中国上海打捞局带来了很多困难，这也难怪很多人将其称为难度最高的海上工程之一了。

据记载，中国上海打捞局为此付出的成本高达16亿元人民币。

但是最后收到韩方政府的费用仍然只有5亿元人民币，也就是说我们费了这么大的功夫不仅没有赚到钱还白白亏了11亿人民币。

其实这也容易理解，双方在最开始签订合同的时候就已经把价格定好，最后的支付金额就是5亿元人民币。

但是中国上海打捞局也没有想到打捞过程会遇到这么多的困难，当然也没有想到最终的成本竟然会远高于合同金额。

合同中也没有明确地表示出会根据实际情况对费用进行调整。

所以韩方政府也没有参考中国上海打捞局实际的成本还是按照合同金额支出了5亿人民币。

世越号沉没事件是一场值得人思考的灾难，我们也为在此次事件中丢失性命的三百多个人感到惋惜。

中国的打捞团队真的为此付出了很多，但是却没有获得对方的感恩和感谢，这也是令人没有预想到的结果。

但中国毕竟是一个具有大国风范的国家，绝对不会因为这件事情就斤斤计较，因此最终还是接受了合同规定的报酬。

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