1月8日，一份由英国航运咨询机构克拉克森研究针对2024年全球船厂的报告出炉，其中就包括去年新接订单量的全球排名。
我们注意到，按修正总吨计，2024年拿下新接订单量全球第一的，是来自江苏泰州靖江的船厂——新时代造船。
这家发端于上世纪70年代的民营船厂从荒滩起步，经掌门人袁凯飞30年经营，已经成为国内地方船厂“领头羊”，据悉在手订单已经排到了2028年。
01.
订单排到了 2028 年
根据克拉克森研究数据，2024年，新时代造船以近463万修正总吨的新签订单量拿下全球第一，较去年同期同比增加了276.72%，占据了全球7.03%的市场。
2023年，全球第一的位次被韩国船企现代三湖重工握在手中。
反超韩企问鼎全球第一的新时代造船被媒体评价为“年度最大黑马”，但我们注意到，作为地方民营船企龙头，新时代造船早已被多方重点关注。
2023年4月23日，新上任不久的江苏省委书记信长星在其对泰州的首轮调研中，就来到了新时代造船。当时，信长星察看了即将下水舾装的油轮、集装箱船，询问手持订单量、关键核心技术攻关等情况，对企业发展取得的成绩给予了肯定，并希望企业紧盯高端化、智能化、绿色化发展方向，铸就更多“大国重器”。
2024年10月18日，刚履新泰州市委书记10天的姜冬冬来到新时代造船展开调研。据报道，调研中姜冬冬详细了解了企业手持订单量、关键核心技术攻关、完工交付等情况，希望企业紧盯船舶产业绿色化、智能化发展趋势，持续加大人才引进和培养力度，不断突破关键核心技术，打造世界一流船企。
2024年10月29日，江苏省工商联发布2024江苏民营企业200强榜单，新时代造船以超125亿元的营收位列第140名。
此外，我们注意到，新时代造船还在2024年斩获了106艘新订单。
据消息人士，相关订单量已经排到了2028年。
02.
袁大胆，会算账
拿下全球第一的民企新时代造船，在上世纪70年代时还只是一片荒凉滩涂。
据“靖江发布”，1971年9月，在国家建立“海上铁路”的号召下，原靖江县交通局根据靖江水陆运输事业的需要，从系统内9个单位抽调了49名同志，带着10万元资金，来到这8万平方米的荒滩上，开始了拓荒之旅，起初命名为“交通机械修理厂”，主要是修造木船，后改名为“国营靖江造船厂”，这就是新时代造船的前身。
起初，靖江造船厂发展顺利，但是1993年下半年起，驳船需求量减少，1994年底，企业基本陷入难以为继的困境。危机关头，现在的新时代造船董事长袁凯飞走马上任。
▲袁凯飞 资料图
资料显示，袁凯飞出生于1952年，是土生土长的靖江人，自1994年接手靖江造船厂至今，他已经掌舵这家民营船厂30年。据公开报道，我们梳理了两个小故事，以一窥这位掌门人经营企业的果敢和智慧。
入局万吨巨轮袁凯飞上任时，靖江造船厂已风雨飘摇，亏损近亿元。当时靖江造船厂只能造小吨位的驳船，技术含量低，附加值也很低，且竞争相当激烈。袁凯飞认为不能再这样下去，企业要想生存、发展，必须向万吨轮船等高附加值的领域发展。经过调研和思考后，他瞄准了1万吨到5万吨“大厂不愿造、小厂不能造”的市场间隙，“调整产品结构，承接万吨巨轮”。正是这个大胆的决策，让靖江造船厂找到了突围点。
订单亏损2000万？接！下定决心后，袁凯飞一边抓紧改造设施，一边到市场上找活儿。很快，就与一位船东洽谈好了两艘1.2万吨散货船的订单。可问题来了，按对方出的价格，算来算去，两艘散货船做下来，船厂得亏损2000多万元，是个显而易见的赔本买卖。权衡再三后，袁凯飞认为，接下订单，船厂可能就此闯出一条新路，也可能负债加重、雪上加霜；不接，企业有很大的可能是一直走在原来的死路上。于是，1997年7月18日，企业建造的首艘1.2万吨运木散货船“虹春”号成功下水，开创了地方船厂建造万吨船的先河。
▲“虹春”号 图源：靖江发布
经核算后，这两条船亏了2500万元，比袁凯飞预想的还要多。但效果也和袁凯飞预想的一样——靖江造船厂由此获得了国际造船界的关注。不久后，他们接到了一位印尼船东的邀请，让他们参与建造两艘1.75万吨油船的投标。结果，靖江造船厂一举中标，从此走上了发展的快车道。
03.
江苏造船，遥遥领先
有媒体评价，新时代造船是2024年度船企“最大黑马”。而我们注意到，以新时代造船为代表的江苏船企在全球的声量正与日俱增。
据克拉克森研究，按修正总吨计，2024年新接订单量排名全球前十的企业中，有七家为中国企业，榜单前四均为中国企业，其中有三家在江苏，除了新时代造船，还有排名第三的新扬子造船、排名第四的恒力造船。
具体来看，新扬子造船与新时代造船被坊间称为“江苏民营造船双雄”，两家船企都在泰州靖江，也因此常被拿来作比较。新扬子造船是扬子江船业集团的下属船企，实力同样强劲。据去年8月的一则公开报道，当时新扬子造船在手订单就有将近100艘，生产计划同样已经排到了2028年。
而排名第四的恒力造船则是近年崛起的江苏造船新势力，由蝉联江苏民企第一的恒力集团“跨界”孵化打造。
据此前报道，早在2022年7月，恒力集团就专门成立了恒力重工集团，宣布跨行业挺进船舶制造业，通过竞拍，耗资21.1亿元收购了原STX（大连）资产，作为发展造船业的基础盘，将其打造成为恒力重工产业园。
2024年4月18日，恒力重工首制船命名暨交船仪式在恒力重工产业园举行，标志着恒力重工已完全具备现代化的船舶建造能力。
2024年7月7日，恒力集团官宣将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，进一步加码造船业。虽是跨界玩家，但恒力造船实力不容小觑。
据克拉克森研究数据，2024年，恒力造船有56艘新造船订单量，修正总吨数超268万吨。
来源：鱼禾财经
