作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2024年已过半，汽车行业“油电之争”愈演愈烈，许多新能源汽车品牌希望以“油电同价”甚至“电比油低”的标签吸引用户，一定程度上将油与电放在了对立面。
但事实是，市场对燃油车的需求依然强劲，对于一些用户而言，燃油车还是刚需。
今年6月，国内SUV在乘用车市场总销量中的占比超过50.5%，是乘用车最大的细分市场。其中，月销量在万辆以上的SUV共23款，以燃油车居多，共13款，其他分别是增程式、插混和纯电。
▲图片来源：乘联会
这些数据表明，消费者对SUV的动力选择呈多元化趋势——一方面，追求新的驱动方式；另一方面，传统燃油车也是用户不可割舍的选择。
这也证明，一汽-大众在2023年初提出的“油电共进”战略，极具前瞻力和洞察力。
在SUV市场，一汽-大众通过不断完善和发展，形成了以三探（探歌、探岳、探影）、双揽（揽巡、揽境）、双ID.（ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ）为代表的SUV矩阵，动力既有燃油，也有插混和纯电。
布局完善只是“油电共进”战略的基本要求，一汽-大众的目标是“油电都有、油电都好、油电都值”：基于用户需求，一方面推动电动车型的技术突破与性能优化；另一方面，持续革新燃油技术、推动智能化进阶，满足用户与时俱进的需求。
最近，在国家以旧换新政策推动下，一汽-大众一系列诚意满满的新优惠政策已经就位，7月正是购买其SUV的超值时机。
油电共进是发展之道
今年上半年，通过坚持“油电共进”战略，在传统车企陷入转型阵痛的大背景之下，一汽-大众稳住了销量基盘。
根据乘联会数据，今年1-6月国内汽车厂商零售量榜上，一汽-大众排名合资第一。细心者还能发现，在排名前十的品牌中，一汽-大众的批发与零售量相对差距较小，可见其渠道的健康度较好，经销商库存低。
国家信息中心副主任徐长明曾表示，在产品使用上，电动车和燃油车各有优势，不可相互替代。而当前占据汽车消费主流的普通用户，使用场景波动性较大，但多追求高性价比，此时燃油车才是优选。
另外，纯电动汽车囿于产品特性，一方面，在低温、高寒等地区无法正常使用，存在着地域性限制；另一方面，需要完善的充电设施，使得应用场景有所局限。这些直接决定了电动汽车未来不能像燃油车一样走进中国各角落。
今年初，帮宁工作室系列报道春节期间多地车市见闻。
有人在三亚经历了“车在天涯，人在囧途”的故事，彼时，大批车主因“新能源车上船受限”而滞留琼州海峡；有人在云南拼长途网约车乘坐7小时之久，在那里，燃油车是很多用户的刚需。
当然，也有人开着智能电动车回河北保定老家引起围观，新能源和智能化之潮流风靡乡村；有人发现张家口的新能源车牌多挂在增程式和插混车上……
这些观察是偌大中国市场的小缩影，折射了用户对动力需求的多元化。
此外，“油电共进”，是符合一汽-大众自身发展的最佳方式。
2024年，一汽-大众继续坚持“油电共进”战略，计划在燃油车领域，坚定不移做头部，继续加大对燃油车产品的投入；在新能源领域，实现规模能力双突破，加快提升、跟住转型节奏，达到规模提升和口碑提升的良性循环。
当前，随着新能源汽车渗透率不断提升，市场上唱衰燃油车的声音越来越多。但对汽车企业而言，真正值得反思的问题是：究竟是用户不再需要燃油车，还是燃油车产品跟不上用户的需求？
在智能电动化浪潮席卷下，几乎所有车企都投身于电动化，新品层出不穷、迭代不断，反观燃油车市场，普遍缺乏新品、缺少革新。这或许才是燃油车市场持续下滑之根本原因。
与一些燃油车产品“换汤不换药”的改变不同，一汽-大众通过持续革新燃油技术，降低能耗和碳排放，并不断推动智能化进阶，为用户打造更好的体验。
让用户感受好且值
SUV家族是一汽-大众践行“油电共进”战略的典型案例——不仅让用户有更丰富的选择，还为用户提供更好、更值的产品。
在纯电方面，早在2021年3月，一汽-大众就推出基于MEB纯电平台打造的首款车型——ID.4 CROZZ，开启其电动时代的篇章。这是合资汽车板块首款纯电平台纯电SUV，弥补了市场空白。
彼时，ID.4 CROZZ的综合实力已很强，比如CLTC综合工况下最高续航里程为600km，搭载IQ. Drive驾驶辅助功能、IQ. Connectivity智慧车联等。从这款产品开始，一汽-大众还开始探索代理制模式等数字化营销方式。
2021年7月，一汽-大众迎来30周年，在2000万用户的基础上，推出第二款纯电SUV——ID.6 CROZZ，定位为中大型纯电SUV。这款车响应消费升级趋势下用户对高品质、多元化的用车需求，采用6座和7座布局，搭载越级科技配置，豪华感更强。
直至现在，这两款车仍然不断迭代，在合资品牌纯电SUV中销量较好。
结合以旧换新，一汽-大众7月发布最新优惠政策——ID.6 CROZZ以旧换新限时优惠最高达7.2万元，ID.4 CROZZ最高优惠为6.1万元，此外，两款车还额外享受报废车以旧换新国补1万元。
另一边，在燃油SUV这个本身很稳健的板块，一汽-大众共布局了5款车型，分别是小型SUV探影、紧凑型SUV探歌、中型SUV探岳、硬核大5座SUV揽巡，及6座/7座家庭旗舰SUV揽境。
探歌于2018年推出，随着市场变化而不断进化。去年，一汽-大众将EA211 1.5T Evo2——大众汽车第三代小排量涡轮增压发动机搭载在新探歌上，将之打造成一款“油电共进”时代的务实首选SUV。
1.5T Evo2发动机的技术核心，是适应全球日益严格的油耗与减排法规。通过米勒循环技术，EA211 1.5T Evo2发动机可以实现更高压缩比，大大提高燃油热效率，降低排气温度，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。
相比欧洲第一代，该款第三代发动机最大功率提升了23%，同时扭矩范围更广，覆盖范围比1.4T提升了80%，在更多时候处于动力响应最好的状态。只需稍踩油门，便可让发动机达到最大扭矩转速，从而带来更高效的起步动力输出，并且后段动力的持久性也明显提升。
这款发动机也被搭载在探岳上。探岳是一汽-大众SUV目前的中流砥柱，最早于2018年10月上市。现在，探岳已形成车型家族，包括燃油款、插混的探岳GTE和Coupe造型的探岳X。
第三款SUV——探影，于2019年12月上市，瞄准90后年轻活力消费人群，强势进入小型SUV市场。
根据官方目前优惠政策，探岳300TSI限时优惠13.98万元，探岳家族报废车以旧换新享国补最高7千元；探歌以旧换新享国补7千元，厂家再补4千～7千元；探影以旧换新享国补7千元，厂家最高再补2千元。
这3款车都有零首付分期方案，对大众品牌老客户增购，还额外赠送1千～2千元保养抵用券。
为了满足新中产用户需求升级，一汽-大众分别在2021和2022年推出揽境和揽巡。至此，其SUV燃油车矩阵集结完毕。
揽境是大众首款采用“MQB41B平台+MQB37w先进智能电器架构”之SUV，从这款车开始，包括揽巡在内，一汽-大众在智能化方面大步进阶。
目前，揽境众享款官降最高4.3万元，揽巡众享款官降最高3.2万元。购买这两款还限时赠送1千升汽油等价权益，并享受以旧换新最高置换补贴2.3万元（含国补）。此外，还有36期0利率金融方案，以及大众品牌老客户增购赠送3000元保养抵用券。
SUV家族集结完毕，并不意味着一汽-大众SUV战略的结束。这家合资车企反而以强者之姿、聚家族之势，开启SUV战略的全新纪元。一汽-大众希望通过不同定位、不同尺寸、不同动力的SUV布局，满足每一位用户的需求。
最近，一汽-大众部分产品与大疆、高通、科大讯飞、华为等跨界合作，智能化体验跨入燃油车市场第一梯队，实现“油电同智”全新格局。很快，其SUV家族将陆续实现智能化再进阶。
内卷之下，行业出现很多乱象，如压缩开发周期，降低品质标准，在用户看不到的地方廉价平替减配减料等。但是，一汽-大众有自己的坚守，在品质和安全上决不妥协。
这种坚守，历久弥新，越加鲜亮。
一汽-大众坚守的，还有理性看待变化、应对变化，其“油电共进”策略即为理性之选。
