近年来，全球汽车产业正经历着变革，新能源汽车异军突起，成为行业发展的新引擎。其中，混动车型凭借可油可电的优势，吸引了众多消费者目光。不过，早期混动技术的局限性也逐渐暴露，“充电慢、性能弱” 等问题成为制约其发展的因素。但科技的魅力就在于不断突破，随着领克 900的亮相，混动领域也迎来了“高效补能 2.0 时代”。
在智能驾驶与核心动力技术方面，领克 900 展现出了强大的技术实力。全球首搭英伟达 Thor 芯片，同级首搭骁遥电池，这一“智能驾驶+三电性能”的双王炸组合，使其在技术层面远超竞争对手。
骁遥电池采用了宁德时代 CTP 2.0 技术，能量密度高达 253Wh/kg。配合 52.38kWh 的大容量电池包，领克 900 实现了 280km 的 CLTC 纯电续航。90% 的用户使用领克 900 的纯电模式，就能满足一周的日常出行需求，真正实现了 “日常零油耗”，大大降低了使用成本。而在长途出行时，领克 900 的综合续航里程可达 1443km，彻底解决了用户的续航焦虑问题，让每一次出行都更加从容。
在补能速度方面，领克 900 的骁遥电池支持 3C 超充技术。通过 3C 超充电芯和快离子导体材料，仅需 17 分钟就能将电量从 20% 充至 80%。相比传统混动车平均 40 分钟以上的充电时长，领克 900 的充电效率实现了大幅提升，使混动车型的补能效率向纯电车型看齐，为用户带来了更加便捷的出行体验。
性能一直是衡量汽车品质的重要指标，领克 900 在这方面也有着出色的表现。它打破了 “混动需牺牲性能换续航” 的传统观念，骁遥电池搭配领克 EM-P 智能电混系统，使车辆在全工况下都能实现高性能输出。其零百加速进入 4 秒级，性能直逼保时捷 Cayenne 混动版。更值得称赞的是，无论车辆处于满电还是馈电状态，加速响应始终保持一致。在馈电工况下，车辆输出功率稳定，即使长途自驾过程中车辆馈电行驶，依然能保持 “低油耗 + 强动力” 的双重优势，为用户带来稳定且出色的驾驶感受。
除了在电池和动力技术上的优势，领克 900 在空间布局上也尽显旗舰风范。其基于 SPA Evo 架构打造，拥有3160mm 的轴距，带来了同级最高 88.2% 的得房率，车内套内面积达 6.16 平米，人均空间超过 1 平米，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。车内三排六座的设计充分考虑了用户的需求，二排电动旋转座椅可 180 度旋转，与三排座椅面对面时，车内瞬间变成 “移动会客厅” 或 “云端工作室”；向外旋转 90 度时，方便安装儿童座椅，也便于乘客上下车。此外，中国品牌 SUV 首发的电动天地门，不仅提升了车辆的豪华感，还拓展了使用场景，无论是户外露营、观景还是取放物品都十分方便。
领克 900 的智能座舱同样可圈可点。同级首搭双 8295 芯片，强大的算力保证了车机系统运行流畅。前后 30 英寸 6K 一体式大屏、95 英寸 AR-HUD 等多屏联动，营造出极具科技感的驾乘环境。其中，30 英寸主副驾一体式天际屏画面清晰、色彩鲜艳，还具备蓝光护眼功能；6K 悬浮式娱乐屏为后排乘客提供丰富的娱乐体验，搭配哈曼卡顿 31 扬音响系统与 7.1.4 杜比全景声技术，为用户打造出沉浸式的视听盛宴。
当下，消费者对于汽车的需求不再仅仅局限于基本的出行功能，而是更加注重品质、科技和个性化体验。领克 900 的出现，正是顺应了这一市场趋势，它满足了消费者对于高端混动 SUV 的所有期待。这款车预计于二季度上市，目前展车已经陆续到店，喜欢的小伙伴可以持续关注一波！
