不久前，领克900官方宣布要搭载宁德时代的骁遥电池，这个电池的容量是52.38kWh，在CLTC工况下纯电续航能达到280km，而且把电池电量从20%充到80%只要17分钟。
之前，网络上还流出了一张领克900的配置图，从图中能看出领克900会有1.5T、2.0T这两套插电式混动系统，这和申报信息是相符的。按照工信部申报信息的说法，领克900 EM - P是基于SPA Evo大型电混车专属架构打造的，会提供三套动力系统，分别是2.0T+DHT Pro+P4电机、2.0T+DHT Pro+双P4电机、1.5T+DHT Evo+P4电机。在这当中，配备单P4电机的车型，其电机最大功率为230千瓦，双P4电机里单个电机的最大功率是150千瓦。另外，1.5T发动机最大功率为143千瓦，2.0T发动机最大功率为187千瓦。
另外，电池有两种规格这一点也是相符的，1.5T车型会使用43.3kWh的电池，2.0T车型则配备52.38kWh的电池。官方资料还表明，领克900 EM - P目前申报的最高车速存在210公里/小时和240公里/小时这两种情况。并且，该车配有领克Super AI数字底盘，双P4电机车型支持正负10度的后轮转向，能够实现原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能。
网传的配置表显示，在配置上领克900不同配置的车型会有不同的智驾硬件。1.5T车型会配备英伟达Orin X芯片，2.0T车型则采用旗舰Thor芯片。这两种芯片的差别主要在算力方面，Orin X单颗算力为254 TOPS，Thor算力能达到1000 TOPS以上。
芯片算力的高低会直接对车辆的智能驾驶水平产生影响，算力越高，车辆就越能处理复杂的路况信息，达成更高级的自动驾驶功能。吉利推出的“千里浩瀚”智驾方案现在包含五个层级，即H1/H3/H5/H7/H9。领克H9的入门级车型由于装配了激光雷达，可能处于H5层级，而那些搭载英伟达Thor智驾芯片的车型应该属于H9层级，相较于前者，其多了端到端（数字网络）、代客泊车以及L3冗余框架。
在法律法规许可的情况下，吉利品牌里领克900会是首个使用L3智驾的车型。从网传图能看到，在其他配置上，1.5T Pro车型有四温区空调、二排座椅加热、智能辅助泊车、能承重300kg的电动天地门等配置。它还能选装一些配置，像前后可编程灯带，价格是5000元；二排通风/按摩/旋转座椅，要8000元；二排30英寸6K屏幕加冰箱，11000元；电动踏板，7000元。
1.5T Halo车型二排座椅标配加热、通风、按摩功能，二排有30英寸6K屏幕，配备双腔空气悬架与CDC，三排座椅能电动调节且有加热、通风功能，二排还有冰箱。这款车提供前后可编程灯带（需5000元）、电动踏板（需7000元）这两个选装配置。
2.0T Halo车型，好多舒适性配置都是标配的，就可编程灯带（5000元）、电动踏板（7000元）、拖车钩（3000元）得选配。顶配2.0T Ultra车型呢，多了后轮转向、蟹行模式、原地掉头这三种模式，而且是三电机系统，像电动踏板、前后可编程灯带都是标配，还有6活塞卡钳、米其林PS5轮胎。
这么看的话，这四款配置车型的配置分布和划分挺合理的。现在就等着看领克900最后的定价了。要是顶配的2.0T Halo车型，就是那种配备三电机系统、后轮转向、原地掉头功能，还有6活塞卡钳、米其林PS5轮胎这些豪华配置的车型，它的价格能定在40万左右的话，那竞争力可就很强了。当然了，最终价格还是得看官方公布的，期望领克900能定出一个让消费者满意的价格。
