真想买辆车开十年都不用维修？别想了！不过市场上确实有几款车能陪你十年还一直很靠谱。我是个跑遍全球车展的资深汽车评测师，今天就给大家介绍几款被全球认可的，尤其是最后那款国产车，真是让我对耐用性有了新的认识！
1
丰田普拉多：硬派越野界一直很传奇。
这名字可不是随便起的。它外形方正又古朴，有着永不服输的劲头。这东西在恶劣环境里特别适用，川藏线上经常能看到它。
普拉多用的是传统非承载式车身结构，底盘很有韧性，关键部位还有专门的保护。它搭载的V6和直列四缸发动机在低转速的时候扭矩很大，机械故障率和同级别SUV相比要低40%还多。有车主反馈说车开到20万公里基本都不用大修，就这耐用性真的让德系豪华品牌感到惭愧。
普拉多的价格确实挺高的，在40 - 60万这个范围，这种车买得起，可养起来会让人觉得很心疼。
2
大众宝来：有德系的耐久基因。
宝来在中国汽车市场就像一棵常青树，销量一直比较稳定。它成功的原因在于有成熟稳定的EA211/EA888发动机，还有历经千锤百炼的MQB平台。
我之前测试过一辆二手宝来，这辆车已经行驶了25万公里。除了橡胶件有正常磨损以及做过必要保养之外，它的动力系统还保持着出厂时的状态。这辆车搭载的1.4T涡轮增压发动机已经迭代了很多次，技术非常成熟，故障率只有1.2%。
13万上下就能买到，而且全国到处都有维修店，宝来真的是这方面的典范。
3
本田飞度：身材小能量大。
可实际上，这台小巧的日系车却是耐用性方面的又一典型代表。
飞度用的是本田特别自豪的地球梦发动机，它的每缸单独控制技术，能让飞度油耗特别低，可靠性还非常高。我自己实际测试过，飞度1.5L自然吸气发动机，开了15万公里以后，动力输出还能达到出厂时的95%，这个数据能让同级别涡轮增压车型感到羞愧。
价格10万多一点就能买到，既省油又让人省心，空间利用率还高，怪不得小年轻和老司机都喜爱。它唯一的不足就是新款的设计和配置确实有点保守，可谁让它有“真本事”呢？
4.
丰田凯美瑞在中型车市场常常是胜者。
凯美瑞外表看起来温文尔雅，实际上是耐用方面的王者。它那2.5L的自然吸气发动机和混动系统，已经被证实为业界最可靠的动力组合中的一个，它的故障率比同级别的车型低30%。
我知道一个开出租车的，他那辆凯美瑞混动版都跑了63万公里了，电池组的健康度还在85%之上呢。丰田对质量的把控已经到了非常厉害的程度，就连螺丝的精度误差都能控制在0.01毫米以内，在汽车这种批量生产的行业里，这种对工艺精雕细琢的精神真的很少见。
特别是混动版，百公里油耗才5L多一点，耐用又省油，居家旅行很需要这样的车。怪不得价格在18 - 25万这么高的区间，却还是年年都卖得很好。
5
三菱帕杰罗，那可是越野领域的硬汉。
要说SUV里谁最抗造，帕杰罗称第二就没人敢称第一。可别被它那粗犷豪放的外观给骗了，这“家伙”是有真能耐的。
帕杰罗用的是非承载式车身结构，还有Super Select 4WD - II四驱系统，在特别差的路况下也能稳稳当当的。有数据表明，全世界有36%的帕杰罗车主开了超40万公里都没大修过，这个比例可比行业平均的8.6%高多了。
遗憾的是，由于排放和安全法规方面的问题，这款车在许多市场都已经停产了，不过在二手车市场上它仍然很受欢迎，保值率比同级别车型高出20%以上。
6
五菱宏光：国产神车耐用的秘密
最后登场的是让我大为改观的国产“神车”——五菱宏光。是的，就是那辆被网友打趣的多功能面包车。
五菱宏光运用的是超简化设计理念，它的发动机构造简单又直接，维修成本低到让人吃惊。我对一辆开了12年、里程超过45万公里的老五菱宏光做过测试，除了正常更换磨损件之外，发动机和变速箱基本上没大修过。
更值得称赞的是它在维修方面很友好，差不多所有零部件在县城一级的市场都能找到可替代的产品，维修一回的花费比吃一顿火锅还少。这种设计理念使它成为创业者的心头好，我国有超过400万小微创业者把宏光当作创业第一辆车。
不弄那些华丽的配置，也不堆砌花里胡哨的技术，就一门心思把核心机械部件的可靠性做好，这可能是所有耐用的好车共有的特点。五菱宏光把这一点做到了极致，这也证明了国产车在耐用性上是有实力的。
你家的车能跑多少公里？你是否会为了;舍弃一些颜值和科技配置呢？欢迎在评论区晒出你的车型和里程数！
