随着各种货运平台的兴起，包括中面和轻客在内的多种车型，也开始进入城市配送及短途运输领域，并加剧了这一领域的竞争和内耗。如何在如此内卷的市场中分一杯羹，这就成了轻卡用户们不得不直面的一个问题。在这一背景下，江铃汽车推出了E路达增程版轻卡，旨在通过创新技术的集成应用，为物流运输行业提供一个节能高效的解决方案，并在“江铃·东鹏杯”轻卡家族节能赛上，以出色的节能表现令人信服。

那么增程轻卡究竟能有多节能？又是如何做到的呢？江铃E路达增程版显然是有备而来的。

首先，江铃E路达增程版基于全新正向开发的平台，该平台在设计之初就将节能作为核心目标之一。据悉，江铃E路达增程版依托全新平台，整车采用正向设计，重新规划整车架构，有效规避了非必要的机械传动部件，降低了能量在转换及传递过程中的损耗。同时，这种设计也为车辆提升能源利用率，以及整车轻量化和高效化奠定了坚实基础。

比如，整车架构设计方面，江铃E路达增程版充分考虑了空气动力学和车辆稳定性，通过优化前脸设计、降低风阻系数，以及调整底盘布局，减少了行驶中的风阻和滚动阻力。例如，车辆采用低风阻一体式导流罩减少了空气阻力，底盘的平整化处理则有效降低了车辆在行驶中的升力，增强了车辆的抓地力。

其次，江铃E路达增程轻卡搭载了江铃自主研发的高效增程系统。其中，增程专用的1.5T汽油发动机应用了低温燃烧系统、智能控制热管理系统、复合低摩擦设计等技术，热效率达到43.5%，使燃油燃烧更充分，提高燃油利用率。与增程器相配合的是和华为智选车同平台的电机/电控系统，发电机+电控系统效率达到96%。电机搭载博世高效大扭矩扁线电机，效率达到97%，可实现电能的高效利用。

同时，江铃E路达增程版还搭载了先进的能量管理系统，该系统能够实时监控和优化电池和内燃机的工作状态。据悉，江铃E路达增程版拥有纯电优先、燃油优先、高速模式三种能量管理模式，分别对应电池的不同保电策略。

例如，纯电优先模式下，车辆会优先消耗电池电量，电量低于20%，增程器开始介入；燃油优先模式则会确保电量在90%左右，低于这个数值，增程器就会介入。经计算，该车在纯电状态下每公里成本最低 0.3 元，增程模式每公里成本最低 0.7 元，用车成本仅为同级别燃油轻卡的“二分之一”。

此外，通过 AI 算法替代传统定点工作模式，江铃E路达还实现了整车的智能能量管理，系统自动识别车辆速度、电门深度、道路坡度、环境温度、车辆加速度信息，匹配增程系统最佳工作策略，号称实现整车能耗“降低6%”。

值得一提的是，得益于江铃自主开发的混动轻卡整车智能控制策略，江铃E路达增程版还可以通过整车重量检测系统，实时掌握整车的重量信息，自适应客户使用场景，并进行智能调整能量回收，相比于传统滑行回收策略可实现节能4%。

面对卡友们的续航难题，江铃E路达增程版同样有备而来。得益于其首创的电池包与车架PTC结构方案（Pack to Chassis, PTC），将行业领先的超高强钢材QSTE650TM车架与中置一体电池包设计相融合，不仅搭载了高达50kWh容量的大电池包，并配备了70L大油箱，大大超越了行业同级水平。辅以车辆在电耗及油耗方面的一系列智能管理，江铃E路达增程版纯电模式下满载续航可达140km，满油满电增程模式下满载续航可达750km。

通过全新正向开发平台赋能，以及整车架构设计、增程系统、能量管理模式、大容量电池包及大油箱等多方面的技术创新，江铃E路达增程版轻卡展现了其在节能方面的强大实力。这款车型不仅满足了当前物流运输行业对高效节能的需求，也为未来绿色物流的发展指明了方向。随着技术的不断进步和市场的进一步开拓，江铃E路达增程版有望成为节能轻卡市场的新标杆！