战斗机

二代机：歼-8已经全部退役了，只有侦察型歼-8FR还在服役（数量不详）。歼-7倒是还有不少在服役的，至少那260架左右的歼-7E和80架左右的歼-7G，基本没有看到退役的消息。考虑到歼-7E是1993年至2001年生产的，进入2010年之后就不再是主力了，所以寿命应该还有很多。因此，歼-7系列的数量至少有200+。

三代机：最早原装引进的苏-27SK和苏-27UBK有78架，大部分已经退役，目前在两个单位还有看到，推测数量30架左右。原装引进的76架苏-30MKK，除了3架坠毁的，剩下的73架都还在服役。而海航的24架苏-30MK2，也都转隶给了空军。苏-30系列一共有97架。歼-11A当初组装了105架，基本都还在服役。歼-11B从2007年开始量产，2015年停产。不过在2017年又复产了，用于补充新单位的缺口，2019年之后再次停产。也就是说歼-11B一共生产了12年，推测产量在300架左右，包括给海航的72架。而海航的这72架飞机也大部分都转给了空军，自己只留下一个单位。那么，空军的歼-11B（包括已升级的状态歼-11BG）数量应在280架左右。

歼-16目前已经出现第13批次，按照一个批次24架保守估计，总数也得300架。按照外网的消息，有350架以上。歼-10的数量则超过了600架，包括300架左右的歼-10A和双座型歼-10S、58架歼-10B，以及超过230架的歼-10C（生产了7年）。哦，别忘了还有24架苏-35SK。算下来，三代机的数量在1400架~1500架之间。

四代机：根据英国《简氏防务周刊》今年10月20日的报道，在2023年7月～2024年5月间，中国空军先后列装了70多架歼-20，从而使其服役总数达到195架。再加上这半年的产量，歼-20的数量至少在230架以上。

不管是什么信息来源，歼-20的数量只能靠猜的。唯一能确定的是该机从2017年开始量产，至今生产8年。8年时间，大家可以根据这个数字，自行估算一下产量。至于歼-35A，今年初次公开露面，有点类似于2016年歼-20首次在珠海航展亮相的状态。那么对标一下，歼-35A应该要到2025年才开始量产。

战斗轰炸机在海军的转隶过来后，空军手里的歼轰-7和歼轰-7A一共有240架左右（这个比较好估计，当初一共11个团，最早的那个团差不多退役了）。

轰炸机海军的轰炸机也都转隶，空军手里的轰-6系列有200架左右，包括110架轰-6K/J系列，一个单位（20来架）的轰-6N，以及60架左右的早期型号。

运输机/加油机运-20和运油-20已经出现5个单位，总数超过了100架，其中运油-20在20架左右。伊尔-76之前是36架（包括3架伊尔-78），应该还没有退役。另外，早前还有22架轰油-6和4架轰-6DU，目前也还没有退役的消息，应该都在役。

特种机关于预警机、电子干扰机的数量，实在难以统计，因为密级比较高。

相比于美国空军（包括空军国民警卫队、空军预备队），中国空军只有三代机的数量占优势。四代机层面，美国空军有400多架的F-35A，加上185架F-22（明年开始退役一部分），数量超过歼-20很多。差距最大的是运输机、加油机、轰炸机。美国空军C-5和C-17的数量有274架，各型加油机508架。至于轰炸机（B-1B+B-2A+B-52H），虽然只有141架，但是都是正儿八经的战略轰炸机。航程、载弹量、整体投送能力，都远高于轰-6机队。

这些大飞机，才是大国空军和战略空军的标志。

中国空军还得追赶好几年。