螳螂捕蝉，黄雀在后！

没想到啊，全链条整治电动自行车之后，数百个城市已经投放了千万辆共享电单车！这事今年在互联网上算是一个热门话题。但谁都没有确切的证据说，那夜查数百万辆电动车不是为了你的安全，而是给另一部分人清理市场空间。现在坐实了民间传言，新华社报道了，大家请看下图：

该文章内容清楚的表明，中国城市公共交通协会初步统计数据显示，截至目前，全国投放运营共享电单车城市300多个，投放数量超1500万辆。业内人士分析指出，共享电单车正进入规范发展阶段，有望成为城市公共交通的重要补充。

不得不说，这个吃相的确太难看了！大家请注意看，二修哥字体加粗的那个“中国城市公共交通协会”，这是个什么来头？

好家伙！背后的大佬终于终于浮出水面了？

心智正常的人都知道，那个电动自行车新国标压根不是人民群众想要的政策，但不论民众如何反对，他就是强制推行，且越来越苛刻，以至于脚蹬子话题在国外网站疯传，广受世人嘲笑。而诸如此类搞笑的强制规定还有很多，都是严重脱离现实。以至于所有电动自行车厂家生产的产品都检测出不合格产品，以至于所有电动车销售门店的车都有不合规产品，以至于所有电动车修理店都干了“非法改装”的事儿，以至于所有骑行电动自行车上路的人都有违规的风险……

二修哥早就看出，背后利益集团盯上这一块短途出行的市场蛋糕了。首先炮制一纸规定，然后利用这一纸规定把你搞臭搞死，紧接着他们就从裤兜里扯出一个类似的东西给你用，你用也得用，不用也得用。

有人算过一笔账，骑行共享单车上班三个月，所花费用就可以购买一辆电动自行车。而一辆普通电动自行车轻轻松松用个三四年！

这个暂且按下不表，让我们再来看看“中国城市公共交通协会”是个什么来头！根据百度百科解释，中国城市公共交通协会成立于1993年，是民政部注册的城市公共交通领域的国家一级行业组织，组织关系由中央和国家机关工作委员会管理，行业工作接受国家发改委、交通运输部、住房和城乡建设部等部委指导。协会工作涉及城市公共交通四大领域：城市出行：轨道交通、汽（电）车、出租车、轮渡、网约车、共享汽车、共享单车等企业。

不知道大家看明白了没有，这个协会就像城投公司，是冲在前面，为有关集团干各种脏活累活的机构。原本电动自行车这块市场太小，不被他们看在眼里，但随着市场规模逐渐扩大，他们再也不能视而不见了，必须采取“国有化”的措施，分一杯完全由民营企业发展起来的羹。不仅是分一杯羹，估计以后他们连锅都要端走！

大家骑驴看唱本，等着瞧！