2025年2月5日，丰田官宣，它位于美国北卡罗来纳州的首座电动汽车电池工厂（Toyota Battery Manufacturing North Carolina，TBMNC）经过3年建设已全面建成，从4月开始，第一批为北美市场定制的电动汽车电池将从这里运往各地。
新工厂投资140亿美元，占地面积超过65万平方米，相当于121个足球场大小，一共14条装配线，其中10条生产线专注于为纯电动汽车和插电式混合动力汽车打造电池模块，另外4条则负责混合动力汽车电池的生产。
TBMNC是丰田位于美国的第11座生产基地，也是它首座位于日本之外的自有电池工厂。丰田预计，到2030年全面投产后，该工厂的年产能将超过30GWh，足以满足40多万辆电池容量为70kWh的电动汽车的需求。
目前，丰田在日本有一座与松下合资成立的Prime Planet Energy & Solutions（PPES）动力电池工厂，主要生产镍氢电池和方形锂离子电池。丰田还计划在日本福冈县新建一座纯电动汽车专用的锂离子电池工厂，为当地生产的雷克萨斯车型供应动力电池。
在着力提高美国电动汽车市场的竞争力的同时，丰田也渴望深度扎根中国这一全球最大的新能源汽车市场。
同日，丰田中国宣布，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向，并决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。
新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产，初始年产能约为10万辆。
这意味着，自1994年进入中国市场之后，时隔近31年，丰田将在上海独资建厂，正式国产化雷克萨斯。
2024年，丰田全球销量达到1,080万辆，较2023年的1,120万辆略有下降，但仍然保证其连续第五年超过大众汽车集团成为全球最大汽车制造商。
丰田在动力电池方面也已谋划许久。在2024年的广汽丰田首届科技开放日上，丰田一气公布了4种新一代电池的进展。
性能型锂电池：预计于2026年推出，续航里程达到1000km以上，10%到80%充电时间小于20 分钟；
普及型磷酸铁锂电池：预计将于2026-2027年推出，续航里程可达600km，10%到80%充电时间30分钟内；
高性能锂电池：预计将于2027-2028年推出，续航里程1000km以上，10%到80%充电时间20分钟内；
全固态电池：目标于2027-2028年推出，续航超1000km，10%到80%充电时间10分钟以内。
