今年奇瑞不仅仅是销量创历史新高，连出口业绩也再创新高，而且是借助传统的燃油领域来博取大部分的销量，但从今年开始，就正式开始了油/电双路并进的模式，在深化传统燃油领域的同时，新能源领域也开始逐渐发力，国内可能需要攻城略地，但到了海外，这可就是两种概念了，非但没有品牌负担，而且借助前十多年的深耕，具备了一定的品牌知名度，别以为随随便便就能出口百万辆。

由于出口占据了其总销量的半壁江山，因此对于海外市场，重视程度也在不断的提升，这不即将出口的星纪元ES/ET就更名为“亚特兰蒂斯”（Exlantix），直白点，和国内挂靠在星途旗下的星纪元完全不是一回事了，甚至在车标层面都下了一番心思，乍看之下是字母标，但是第一个字母E其实是品牌LOGO，将LOGO与字母标组合到一块的思路，不太多见。

不过这次内部评审车辆（个人感觉应该还是请了一些海外经销商）挂的还是星途的EXEED字母标，应该是刚刚组装完毕的一批车，特别是左侧银色车辆，就更改为Exlantix字母标，当然这种细节也不用过于较真，毕竟不是国内销售的车辆。

九月底的时候，其实有一张官宣图曝光，仔细看牌照框内出现的就是亚特兰蒂斯的字母，可以明确和国内无关。

其实改动还是很大的，不仅仅是格栅部分，虽说还是封闭式格栅，但是出口版的亚特兰蒂斯采用的是直瀑格栅设计，而星纪元ET就是光板一块，大灯的位置保持不变，不过内灯具结构早已更改；此外，顶端的日行灯带保持原样，但是灯罩本身加厚处理，这个细节是此前未曾注意到的。

还有一个，就是车顶的固态激光雷达取消，海外市场有着自己的智能化规定，加上各类网速问题，显然自动驾驶不是必须的，因此即使是顶配版，也能看出亚特兰蒂斯ET并没有安装固态激光雷达。

这方面在国内测试的车型本身也能看出一些端倪，前翼子板侧面的环视摄像头取消，测试车本身顶部也没有固态激光雷达出现，而内饰能够看到HUD抬头显示器还存在。

另一个出现的自然就是星纪元ES的出口版，也就是亚特兰蒂斯ES，这台车最大的变化就是前年部分，采用了分层式的设计，看着更像一台轿跑，要不是大灯没有变化，差点没认出来，当然这台车此前在全球创新大会的国际展会现场出现过高清图，除了前脸有变化，其它的保持不变，另外很奇怪的就是这台车顶端有固态激光雷达出现。

但是看到车头EXEED字母标后，反应过来了，这是临时借助国内销售的版本改装而来的，展示的就是其外观，正式量产的话，按照海外的法律法规，取消的可能性很大。

而之前遇到的量产版亚特兰蒂斯ES，无论是前脸还是尾部，都与国内销售的没什么差异，要不是尾部的EXLANTIX字母标的出现，根本判断不出来测试的目的。

既然与国内没什么关系，因此售价什么的大家自然也不会太过关心，不过还是要说道一下，去年去参加海外展示的时候，提及过ET可能的海外售价折合人民币能达到70~100万元，想想星途揽月在海外折合人民币超过五十万的售价，也就丝毫不觉得有什么可惊讶的，奇瑞在海外的车型，售价可真是不便宜，欧萌达5在西班牙上月销量拿下了中国品牌的销冠（仅限于中国品牌在西班牙的销量业绩对比），要知道其售价折合人民币达到了25万元，在国内十万上下都无人问津，结果出口香喷喷，你说神奇不神奇。