小米YU7目前的关注度颇高，毕竟SU7的成功让其赚足了眼球，不过截止目前除了带伪装的测试车辆和目录申报图外，无伪装实车照颇为少见，这不说来就来，实车谍照今早有人正好拍摄到。（图片来源：金婷）

外观层面体现的就是一种轿跑化的风格，类似法拉利、阿斯顿马丁那种超跑级品牌的SUV设计思路，主打的就是柔和过渡的风格，毕竟SU7就是类似的风格，而像“蛮牛”那样棱角分明的风格显然不适合小米SUV，可能以后会有尺寸更大，空间感爆棚的标准SUV车型，但目前而言小米首款SUV还是选择了这种超跑化的思路。

想来也正常，想想刚刚露面的小米SU7 Ultra实车，走的不就是超跑化的路线？成名于纽北赛道，其原型车刷新纽北赛道四门车圈速纪录，成为纽北史上最速四门车，信息一经透露，立即成了“网红”车型，毕竟其总马力达到了1548Ps，0 - 100km/h加速仅1.98s（不含起步时间），设计最高时速350km/h。

小米这首款SUV的尺寸参数是长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距三米整，前后两个驱动电机，前驱动电机的峰值功率为220Kw，后驱动电机的峰值功率为288Kw，和SU7其实没多大的区别，仅仅是车身长度减少了一些，但是车身宽度和高度都有所增加，毕竟是SUV的类型了，你当是跨界版也成，好歹要有别于轿车。

而且宽度和高度的增加，也让车内空间利用率方面有所改善，至少后排头部空间能够得到一些改善，当然和普通SUV相比，还是略微有些局促，但是为了造型，忍忍吧！谁让车漂亮呢？至于动力方面，这是普通版的目录申报信息，按照SU7轿车的思路，未来肯定要推出运动版车型，整个动力系统都要重新切换，目前小米SU7 Ultra实车的动力系统相当扎眼。

两台V8s电机+一台V6s电机，其中V6S电机最大功率为392马力，最大扭矩为500N.M，V8S功率为578马力，扭矩最大为635N.M，百米加速仅为1.98秒（不含起步时间），这确实够强劲的，比特斯拉Model S plaid、保时捷Taycan Turbo GT、极氪001 FR还要快一点。

同时在制动层面，匹配了超大尺寸碳陶瓷打孔制动盘、赛道版散热系统、超音浪、赛道版高功率电池包、电机动能回收等。并配有93.7度电，CTLC工况续航达到了630KM，快充模式下从10%-80%只需11分钟。

按照这标准打造，小米YU7运动版相当值得期待，当然现在首要问题就是该车合适上市的问题，毕竟现在已经到了12月下旬，今年上市肯定是无望了，再加上SU7产能吃紧，YU7这造型已有爆款潜质的情况下，可能要耐心等上那么一段时间，多久只能留心官方信息发布为准，这里就不做太多的揣测。