领克自成立之初就一直秉承着“个性、开放、互联”的品牌宗旨进行发展，几年间领克也推出了不少脍炙人口的爆款车型，例如主打年轻化的领克03和领克06，其销量表现也见证了领克的成长。而最近领克又带了全新的新能源车型领克08，新车一经亮相便迅速抓住消费者的眼球，高配置高颜值的定位迎合了主流趋势，目前在售5款车型售价20.88—28.8万，一起来看看它的表现吧。

领克08既然作为一台定位年轻化的SUV车型，在外观设计上自然需要快速抓住消费者的眼球，新车前脸部分采用半封闭式中网结构，清晰的折痕凹陷增加了车头的立体感，灯组依然为个性化的分体设计，日行灯带为纵向的闪电状结构，下方则为贯穿式的灯组布局，整体点亮后增加了科幻前卫感。前唇上方还配有梯形的进气口，两侧带有竖状的导流槽，整体呈现出较为干练的气质。

领克08的车侧采用了更为精干的轮廓造型，车顶带有略微的下沉走向，后窗线在尾柱区域形成了更为动感的翘起尖角造型，上窗线在尾柱进行了横向的延伸，也让车顶具有了一些悬浮效果，腰身则采用了饱满的型面轮廓和错落的布局方式来激发整体的立体感，后视镜下方延伸出一道黑色的导流槽，刚好将前轮区域的空气导向车侧，裙线整体略有上扬，也增添了一些俯冲效果。

领克08的车尾整体依然饱满，壮硕而圆润的轮廓造型也增加了视觉上的安全感，尾窗带有较大的倾角，从车顶处则延伸出了扰流板设计，增加了尾部的运动气息，贯穿式的尾灯带造型类似展开双翅的海鸥，横向的灯带也向着车侧有所延伸，点亮效果较为前卫，后包围带有立体化的型面凸出，两侧配有纵向的示宽灯带，车底上翘的黑色护板表面还加入了扩散器的饰件，同时隐藏式的排气布局也较为简约。

进入车内，领克08则采用了时下主流的简约化座舱布局，中控台与高耸的车门板对前排区域形成了更强的包围感，台面包覆了翻毛皮和软性皮质面料，阶梯状层叠布局的设计增强了车内层次感，出风口和氛围灯带被隐藏在了台面隔断之中，台面中央配有一块大尺寸悬浮屏，仪表区域除配备一块横置屏之外，还配备了业内唯一的92英寸AR-HUD，大幅提升了人机交互体验。

领克08的车机系统也被人津津乐道，15.4英寸中控屏内部搭载了与魅族合作的LYNK Flyme Auto智联车机系统，并匹配了两颗媲美8155芯片的自研龙鹰一号芯片，更高的算力加持让系统整体的运行速度明显提升，系统内配备了GPS、多媒体和原厂手机互联，同时车联网和5G功能也让系统保持了足够的开源与实时互联功能。

定位中型SUV的领克08有着4820*1915*1685mm的车身尺寸和2848mm的轴距，CMA Evo平台的使用增加了车内的空间利用率，使得前后排的乘坐空间都更为宽裕，座椅采用了全Nappa真皮材质包覆，前排还采用了更运动化的一体结构，后排坐垫还经过了增厚处理，能为乘客提供更厚实的支撑表现。

动力方面，领克08全系均采用了1.5T插电式混动系统，由1.5T发动机和电机单元构成，其中1.5T发动机均有120kW（163Ps）的功率表现，而电机部分则分为前置和双电机两种版本，功率分别为160kW（218Ps）和316kW（430Ps），两驱和四驱车型在混动模式下总功率可达280kW和436kW，总扭矩为615N·m和905N·m，强悍的动力参数让四驱车型可轻松在4.6秒完成破百。电池部分采用了21.2kWh、39.8kWh和39.6kWh三种容量，对应不同车型可提供120km、245km和220km的CLTC纯电续航里程，最大综合续航里程可达1400km。

领克08基于了CMA Evo架构进行打造，麦弗逊与多连杆的悬架组合在调校上表现优异，细腻紧致的滤振表现能将路面大部分颠簸都柔和地化解，同时在悬架后段设定上也保持了一些韧性，让整车也能提供更优异的侧向支撑，从而实现运动与舒适感的均衡表现。

写在最后

从领克08的产品表现来看，在20—30万区间内竞争力毋庸置疑，这也是其在短时间内就斩获破万大定订单的原因，全新的内外观设计加上优异的底盘素质和动力表现，都让新车更符合国内消费者的需求，不知道你喜欢这台全新的领克08吗？