有朋友问我，成都国际车展应该怎么逛？要我说肯定是找人气高涨的展台，位于10号馆H005展台的零跑汽车，我觉得就很值得看看。在刚刚过去的8月份，零跑汽车成为了继理想、问界之后，第三家单月交付量破3万的新势力车企，也排在了包括传统车企新能源品牌在内的第五名，所以在车展期间零跑展台的热度非常高，旗下SUV家族车型受到了不少车主的关注。

其中，关心零跑全新C11的朋友就有不少，作为零跑早期的SUV双子星之一，这台车已经完成累计交付量突破16万台的成绩，成为了20万以内炙手可热的新能源SUV。可能很多朋友不是特别能理解，为什么全新C11能够有如此高的关注度，以及不俗的交付数据呢？

其实简单比较一下同样参加了成都车展的同级车型，你就能够明白其中的道理了。同样是20万以内比较热门的SUV，成都车展期间关注度也比较高的就有比亚迪宋PLUS和深蓝S07等车型，想买这2款SUV的朋友肯定不少，不过与全新C11相比，还真有不少差距。

单就智能化这一项来说，全新C11全系标配了高通骁龙8295车机芯片，保证了车机流畅度和运算能力，而宋PLUS和深蓝S07分别是高通骁龙665和8155芯片，在制程工艺、算力方面都不及全新C11。说白了，有了高规格芯片，全新C11既会有更大的流畅度冗余，未来OTA升级潜力也更大。

（全新C11）

（宋PLUS）

智驾方面，宋PLUS还只支持L2级驾驶辅助，深蓝S07也没有使用激光雷达。相比之下，全新C11则是全系标配L2级驾驶辅助功能，搭载了零跑全域自研的Leapmotor Pilot，配备有激光雷达，支持高速路领航辅助驾驶功能以及识别红绿灯等操作，在识别能力和可靠性方面都有一定的优势。

（全新C11）

另外对家用SUV而言比较重要的空间部分，全新C11其实也有一定优势，比如决定车内空间的轴距，全新C11达到了2930mm，深蓝S07则是2900mm，宋PLUS只有2765mm。所以当我们在逛车展的时候，其实可以往这3款SUV的后排乘坐试一试，就会发现空间确实会存在一定的差异。

（全新C11）

另外在消费者普遍关注的插混/增程车型方面，全新C11起步纯电续航里程就是200km，至高达到300km；而宋PLUS DM至高也才160km，深蓝S07入门也只有125km，至高为285km的版本。从这点来看，全新C11也是更有诚意的那一个，日常使用纯电通勤的充电频次更低，也能实现更低的用车成本。

所以回过头来看，为什么零跑可以被大家称为新势力的新组合“理问零”？从全新C11身上就可以看出来，它在具备越级产品力的基础上，价格依旧处在符合普通老百姓需要的区间，坚持品价比，物超所值。而这，并不只是全新C11的特点，也是所有零跑车型的标签。那么零跑能够被市场认可，也就能理解了。