中级轿车也就是我们常说的B级轿车，多年来不仅深得消费者喜欢和青睐，还是各大有实力的车企重点布局的产品，在这个细分市场中聚集了不少让人津津乐道的热销车型，比如我们比较熟悉的凯美瑞、帕萨特、雅阁和天籁等，近年来，国产品牌中的海豹07 DM-i、极氪007等新能源车型，也成为消费者的心头好。

汽车行业变换到新能源赛道后，燃油车的优势正在逐渐消失，包括斯柯达速派、迈锐宝等在内的多款中级轿车，基本上都已经被市场边缘化了，当然，现代索纳塔的市场表现也好不到那里，即使是采用以价换量，也没有明显的起色。

解读与分析系列第229期，本期话题就来聊聊换代后也没有“支棱”起来的现代索纳塔。

作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，巅峰时期已过的北京现代，现如今的市场压力比较大，旗下月销过万的单车型基本上已成为过去式，月销5000台以上除了伊兰特偶尔可以实现，对于包括胜达、库斯途和途胜L等在内的其他在售车型，可以说都是一个梦想了。

2023年北京现代累计销量在23.6万台左右，远远落后于南北大众和广汽丰田，更是被比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车以及长安汽车所碾压。现代汽车在中国市场中的地位，已经下滑了到三四线阵营，稍微比斯柯达、捷达和雪佛兰好上那么一丢丢。

根据公开的销量显示，今年1-9月北京现代累计销量勉强超过10万台，销量最好的车型就是伊兰特，前九个月累计销量在5.6万台左右，是北京现代中低端销量功臣。市场表现比较拉跨的车型是胜达和菲斯塔，前九个月累计销量分别为366台和641台。

作为北京现代重点布局的中级轿车，换代后的索纳塔并没有展露出将要崛起的苗头和势头，尽管新款索纳塔把售价拉低到13.98万起，下探到A+级轿车的价格区间，本以为能够取得不错的市场表现，但结果还是不太理想，仍然被凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾所碾压。

据了解，今年1-9月索纳塔累计销量为7759台，9月销量只有944台，依然没有实现月销过千。反观上市时间晚一点的秦L和海豹06DM-i，单月销量都已经突破了3.7万台。

市场热度已经被帕萨特、凯美瑞、迈腾等竞争对手远远地甩在身后的索纳塔，目前的市场表现真的是相当的拉胯，产品力并不弱且整体实力可圈可点的索纳塔，面对凯美瑞、比亚迪汉等竞品强有力的压制，难道说就这样认怂了吗？

答案也许是否定的，但是，结合着索纳塔的市场热度以及拉胯的市场表现来看，留给这款车的机会真的是不多了，说实话，一次次的努力，一次次的铩羽而归，不仅让索纳塔、胜达乃至北京现代都感到了身心疲惫，市场斗志基本上已经被消失殆尽了。

坊间有句话是说：不破不立。白热化的市场竞争中，就看索纳塔以及北京现代敢不敢放手一搏，你说呢？

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