虽然现在新能源车市场的发展越来越好，新势力车企也越来越多，但是部分消费者可能还是对于这些“新势力”有一定的成见，觉得它们始终不如一些老品牌在造车上的技术成熟，但其实这真的是一个很大的误区，现在的新势力已经推出了不少能够让人眼前一亮的新车，比如笔者今天为大家介绍的这款阿维塔 11，下文中就以阿维塔 11 2025款 Ultra四驱纯电版（文中简称阿维塔 11）为例，详细分析下该车的产品表现。

动力上，阿维塔 11为纯电车型，电动机的峰值功率为402kW（547Ps），最大扭矩可达687N·m，采用了双电机前置+后置的布局，能够整车联动迸发出强劲的动力，并且能够达到760km的纯电续航里程数，配备有800V碳化硅平台，仅需25分钟即可将电量从30%充到80%，电池是源自宁德时代的三元锂电池，电池容量为116.79kWh，这样的电量储备在大多数临省之间跑个来回都不成问题，规划好行车路线的话长途驾驶也可以尝试。

在硬件配置上，阿维塔 11配备了11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和3个激光雷达，能够围绕车身300度的范围内达到厘米级的探测精度，这样高精度、全面的车身探测设备也是阿维塔 11智能系统的硬性基础。

比如其中的华为iTRACK智能扭矩控制系统，在对车身周围的高精度感知下能够实现毫秒级的扭矩微调，通过减速带时配合CDC动态悬架阻尼控制技术，能够让行车更加平顺，在雨雪等湿滑路面上行驶时，又能侧重于车身的稳定性，提高轮胎的抓地能力，让行车更加安全，兼具乘坐舒适度与行车安全性能。

在智驾上，搭载的乾崑智驾ADS 3.0系统算是目前新能源车市场前列的智驾水平，已经能够全场景贯通使用智驾功能，上车有高阶智驾领航功能，下车时有无需蓝牙的离车泊入，面对狭窄停车位时也无需担心，可以选择停车方向倾向，比如靠左停车时就能让右侧车门上下车更加方便，并且还有多项主动安全功能，不仅能够感知并预判周围的车辆和行人通行状况，还能实时监测轮胎抓地力变化，智能降低车速或是紧急制动，避免发生打滑等安全事故。

阿维塔 11的车身尺寸为4895x1970x1601mm，轴距为2975mm，进入车内，能够触碰到颇有豪华气息的众多内饰，座椅均使用的是Nappa真皮材料覆盖，顶棚还有细腻柔软的仿麂皮材质，甚至在门板上都使用的是高级PU皮料，几乎触手可及之处都有很好的触感，完全达到了豪华座舱的级别。

此外，前排还使用了双零重力座椅，不仅有加热通风按摩功能，还有多种档位和力度可供调节，能够多样化的满足消费者的需求，后排座椅则是采用了舒适环保设计，也具有通风加热和多角度调节功能，让前后排乘坐者都能感受到相同的舒适乘坐体验。

前排操控台上远端有10.25英寸的液晶仪表屏和副驾驶屏，近处则是15.6英寸的中控屏，车机中内置有HarmonyOS系统，运行逻辑其实比较类似于华为手机，应用功能比较多样，并且还支持第三方应用的安装，也集成了大量的行车功能，就像是一个彩电放大版的手机/平板一样，年轻人应该能够很快上手。

再来看看外观设计，前脸上采用了家族式的蝶翼式设计，细长的半弧形车灯前卫美观，同时阿维塔 11有较高的离地间隙，并在底部有黑色材料作为装饰，视觉上有种悬浮车身的氛围，这个设计相当特别，以往只有悬浮式车顶的设计，该车则是悬浮感车身，也让整车更加具有科技、未来感。

综上所述，在续航能力、坐驾舒适性和智驾水平上，阿维塔 11都有相当亮眼的表现，外观也具有很强的未来科技感，内饰用料也有一定的豪华属性，从多个角度来看都很难挑出毛病，以这样的产品性能在纯电动车型豪华领域中必然有阿维塔 11的一席之地，对此你们认同吗？