尽管KTM最近深陷破产危机（KTM90天内进行自救，否则将直面破产），引发的系列问题一直是热点新闻，但是危机归危机，生存还得继续，新车型发布也要推进。最近KTM再次发布2025款的更新车型：790 Adventure和890 Adventure R，但是此次更新并没有像此前猜测那样有大改款，毕竟现在的债务危机下，贸贸然再大改款又是一大笔支出。

2025 KTM 890 Adventure R

主打强力越野性的890 ADV R此次升级，外观方面仅颜色和涂装有了改变，新的家族设计并没有出现，车身设计还是旧款的设计，应该也是作为过渡小改款上市。

动力方面依旧采用889cc的LC8c直列双缸发动机，但是针对在海外市场发生的凸轮轴故障进行了调整，而且也对保修期做出了调整，保修期从1年增加到了两年。

配置方面还是为了越野而配：在2023款就更新的悬挂系统依旧保留：WP XPLOR 48mm倒置前叉和WP XPLOR PDS后减震，提供近240mm的减震行程，轻松应对越野路面。

电子配置方面，并没有用上新推出的8.8寸触摸屏，但是TFT屏幕也是升级了，蓝牙连接功能成为了标配。而被人诟病的付费辅助功能DEMO MODE依旧保留，部分辅助系统仅免费使用1500公里。

目前新款的价格尚未公布，但KTM表示新的890 Adventure R将于2025年初在经销商处上市。

2025 KTM 790 Adventure

2025款KTM 790 Adventure在外观设计上依旧延续了此前的设计，只是有了新的颜色和涂装。而动力配置方面在2024年就进行了一系列的更新：包括重新设计的节气门体、传感器和改进的助力滑动离合器等都保持不变。

2025年款最大的更新是在悬挂系统方面，采用的还是WP APEX，但是新减震都配置了全可调设计，前叉为43mm倒置减震新增全段可调功能，后减震为预载、回弹阻尼全可调单减震，前后减震行程均为200mm。然而，之前不可调节的前叉现在配备了顶部的调节器，允许骑手调节压缩和回弹阻尼，让车辆更能适应不同的地形和情况。

除了悬挂升级外，其他配置并没有相应升级，依旧维持旧款的配置，但是目前价格尚未公布，新车型预计将于2025年3月开始发货至经销商处。

鉴于目前KTM的状况，2025款的790 ADV和890 ADV R只能是作为过渡车型上市，毕竟维持原样还能节省点研发费用，还能消化下此前旧款的库存？也算是为了渡过这次危机了，不过现在1290都降到11万多了，不知道最终定价会跟着降不？