作为汽车行业中最基本技术标准之一，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）在汽车行业有着极其重要的地位和作用。这一标准为汽车、挂车及汽车列车设计、生产、制造提供了最基础的尺寸、轴荷及质量方面的规范，同时统一的标准也为政府部门对汽车市场进行管理和监督提供了明确依据，既可以规范汽车生产企业的合规生产行为，也打击了运输市场中非法改装、超限超载等违法行为。
但随着商用车技术的逐步发展，现有标准已逐渐不适用于现阶段的商用车产品。在国家节能减排政策的号召下，以及各地不同政策的推动下，新能源商用车正快速替代传统能源商用车。由于新能源商用车产品技术的不同，在很多地方都受制于现有标准，这也让新能源商用车无法完整展现出其产品实力。
其中受到影响最明显的就是纯电动商用车，由于纯电动商用车续航与电池相关，而电池续航又取决于其能量密度，这使得纯电动商用车的续航里程直接受车辆自重影响。所以在现有的标准之下，纯电动商用车要想发挥出全部实力，还是颇有难度。
在此背景下，2025年3月4日，工信部公开开始征集对《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》等10项强制性国家标准制修订计划项目的意见，这一消息的发布，或对新能源商用车在未来的设计、制造、生产及投入使用带来深远影响。
据公示内容，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）新标准修订项目周期为16个月，这也意味着商用车行业在明年有可能将迎来一次大变革。
首先，若修改后的标准可放宽商用车的外廓尺寸限制，新能源商用车（如电动卡车、氢燃料电池物流车）可更灵活布局电池组、电机或燃料电池系统，例如增加车顶或底盘空间以容纳大容量电池，可以更好满足长途运营的需求。
其次，新能源商用车由于电池自重较大，现有标准的质量限值可能会挤压有限载荷，若新标准可以适当提高总质量限值，既可以平衡电池质量与载货能力，也可以提高车辆运营经济性。同时新能源商用车可能会因为电池组重量过于集中，导致轴荷分布不均，新标准若能提供更加合理的轴荷分布，既可以避免车辆因超载违规，又能够提升行驶稳定性及安全性。
最后，相比于现有标准，新标准的诞生可能会鼓励企业采用类似高强钢、铝合金、复合材料等轻量化材料抵消电池重量影响，或者通过新标准的制定来优化底盘结构，帮助新能源商用车技术迭代发展。
综上所述，商车邦认为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的更新修订有望从新能源商用车的实际使用及技术层面扫除新能源商用车发展的部分障碍，帮助新能源商用车逐步发展成为市场的主力车型。同时，整车制造厂及相关行业从业者应密切关注新标准的修订方案，提前在新标准的允许下布局车型开发，为市场提供运输更加高效的产品。
