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全球经济现在很不稳定，这给德国在中欧贸易上，带来了好多以前都没碰到过的难题。
欧盟对我国企业，设置了更厉害的贸易障碍和关税，这让中欧之间的关系变得更加紧张了。
德国作为欧洲经济的“大哥大”，特别需要我国市场，特别是在汽车和制造业方面，一直靠着我国这个大市场活着。
所以，德国的汽车制造商，对欧盟的对华政策不满意，因为欧盟做决定时总是先考虑政治，但德国的企业却得靠市场稳定才能发展。
这样一来，德国就犯难了：到底是跟着欧盟走，还是想办法保证在我国市场的稳定发展？
德国经济的两难
汽车业那可是德国经济的顶梁柱，在全球都响当当。可眼瞅着欧盟的政策，好像是想跟我国“分手”，不想那么依赖我国市场了。
这样一来，德国的汽车制造商们可就犯难了，得在钱跟某些立场之间挑来挑去。
就拿大众汽车来说，从2000年就开始在我国扎根，跟那边的企业关系铁得很，一年卖的车比在欧洲老家还多。
如果要是德国，真跟着欧盟那套对华政策走，那简直就是往自己经济的根基上砍刀子。
不光是汽车行业得遭殃，整个德国经济都得跟着抖三抖。
以前啊，老美因为政治上的压力，对伊朗、古巴这些国家进行了贸易制裁，可没想到，这么做让他们自己经济上吃了大亏。
这件事情对德国来说，可是个不小的警告：在想着支持盟友的时候，也得瞅瞅市场的真实需求，不能光顾着一头儿。
就因为这种左右为难的情况，德国在处理跟我国、欧洲的关系时，就显得特别小心谨慎。
朔尔茨的“印度计划”
说起德国对我国有点太依赖的情况，朔尔茨总理觉得印度挺不错的，算是个“新起来的能顶上的市场”。
他还喊出了“印度战略”这个口号，想让德国的企业们去印度发展发展，分点业务过去。
德国政府，就盼着印度那的人多，经济再涨涨，能给德国在经济上帮把手，特别是军火买卖这个项目上。
要知道，印度可是俄罗斯军火的大主顾。要是德国能在军火这行当里分一杯羹，那不光钱能挣到，还能让俄罗斯在南亚那边影响力减小。
不过，这个计划可不是没有风险的。
法国之前就试着跟阿尔及利亚、摩洛哥，这些国家搞工业和经济合作，结果，因为那边基础设施不行，政治动荡，投资基本上没赚到什么钱。
印度那边情况也差不多，政策说变就变，基础设施跟不上，官僚主义还特别严重，这些都是外企去印度得头疼的事情。
德国企业精得很，哪会随便乱来，这也说明朔尔茨的“印度战略”还会好好思考，需要评估得更周全才行。
德印合作的内在风险
印度市场现在涨得挺快，看着挺有潜力。不过，要是跟我们这个老练的市场比起来，那印度还是差了点儿。
就比如说吸引外资这个地方，印度的政策老是不稳当，搞得企业挺头疼。你看沃尔玛、亚马逊这些大公司，到了印度就因为政策老变，业务都展不开。
德国的企业也发现了，他们在印度想复制在我国的那套成功经验，但却根本行不通。
印度的基础设施、市场环境，还有政策的一致性都不行，所以现在德国的企业都在重新琢磨，要不要在印度继续投钱。
再说了，德国在我国弄的那个产业链，印度短时间根本学不来。就像宝马，在我国的生产、卖东西那链条，稳得很，效率也高。
但是看看印度那边，供应链乱糟糟，相关的配套产业也还没整明白。所以，要是德国制造业一股脑儿跑到印度去，那成本可就得嗖嗖往上涨，风险也大。
就因为这些差别，印度在德国老板眼里，还真没法轻易把我国给顶替了。
德国车企的真实态度
德国那些做汽车的大佬们，对我国市场那叫一个依赖，明眼人都看得出来。
大众、奔驰这些牌子，从90年代那会儿就跑到我国来了，这么多年下来，在我国老百姓心里头，那形象是杠杠的。
西门子的头头儿，博乐仁先生，他还直接说了，我国市场对德国那些做工业的人来说，那就是独一份儿的，找不着第二个。
对德国那些企业来说，我国市场不光是卖东西的地儿，现在可是研发、生产、销售一条龙的生意经了。
想想80年代那会儿，日本车厂在老美市场火得不行，他们就是靠不断砸钱和出适合当地人的车，才站稳了脚跟。
德国车厂在我国也一样，他们建起了稳稳当当的销售网和让人信赖的品牌，这些可不是政策一变就能轻易晃动的。
德国公司大多都想方设法让供应链更灵活，而不是说走就走，放弃我国市场。朔尔茨说的那个“印度计划”，现在还不能说行不行，还得再看看。
德国内部经济困境的深度分析
最近几年，德国的经济状况有点儿不妙，创新乏力、成本飙升，还得面对去工业化的困境。
虽然他们的老本行，制造业还保持着一定的竞争力，但在新科技领域，德国的优势已经不像以前那么明显了。
德国和欧洲其他国家一样，正经历着越来越大的成本压力。
他们那套高福利、高税收的经济体系，现在看来，反而让吸引外资变得有点儿困难了。
老美在70年代也经历过“去工业化”的困境，那时候汽车和钢铁行业都大规模搬到了国外，失业率飙升，产业空洞化越来越严重。
现在德国也正面临这种困境，如果德国不赶紧采取措施，提高国内的创新能力和减少生产成本，他们在国际制造业的竞争中可能会逐渐落后。
这些深层问题，成了德国经济的主要障碍，单靠把市场从我国转移到印度，根本解决不了这些问题。
中德合作的前景：互补与共赢
中德两国的经济关系本质上是互补的。
作为世界第二大经济体，我国的制造业实力雄厚，消费市场庞大。与此同时，德国的高质量产品和尖端技术在我国市场上广受欢迎。
以新能源和清洁能源领域为例，德国一直走在世界前列，而我0国的电动汽车市场正迅猛发展，这为双方在新能源领域的合作提供了巨大的潜力。
想想过去，20世纪初那会儿，虽然英国和老美在有矛盾，可它们之间的买卖往来倒是挺热闹。
为啥能这样，还不是因为两个国家在经济上能互相帮助，各有各的长处。
说起来，我国和德国的合作也是这样，不光是因为生意上的需要，更是现在全球化这个大趋势下的必然选择。
德国很实在，一直跟我国加深合作，这对德国经济恢复、产业升级都太重要了。
我们从历史里学到的教训就是，经济伙伴之间肯定会有磕磕碰碰，但合作才是让全球经济跑起来的真正动力。
德国得在全球市场上保持一个中立的立场，继续支持大家手拉手一起干，既不能只靠一个市场，也不能因为某些压力就做出不理智的经济选择。
只有理智的选择，才能更好的走下去。
以下是真实信息来源：
西门子CEO：不要“中国或印度”|印度_新浪财经_新浪网
德国三大车企相继发声，反对欧盟对中国电动汽车加征关税_新浪新闻
西门子CEO：不要“中国或印度”
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