这段时间以来，新问界M7在汽车市场真可谓是爆红，无论是官方公布的销量数据，还是从大家的讨论度来看，它一出现即是万众瞩目的焦点。其实这也非常好理解，毕竟人家确实卖得太好了，根据官方消息，在9月12日—10月6日之间，新问界M7累计大定量超过5万台，这成绩足够让所有车企眼红。

当然了，新问界M7的竞争力很强。首先，它本来就背靠华为，其技术也是华为所提供，而且此次新车还搭载了华为智驾，实力大大提升。其次，便是新问界M7用上了“降价增配”的方式，若是降个一两万还不足以让消费者心动的话，人家是直接在老款的基础上降了7万，入门款车型不到25万，和问界M5站在同一起跑线上。

如此翻天覆地的变化，让问界M7一跃成为市场香饽饽，从华为多个门店反应的消息来看，国庆线下来看车的人络绎不绝，这也搞得其他竞争对手非常紧张。然而，一则最新出炉的数据或许能让其他车企喘口气，因为问界M7遥遥领先的订单成绩，反映到终端市场却不足以为惧，周销量仅仅只有千台出头。

从理想发布的中国市场新势力品牌销量数据显示，在10月2日-10月8日，理想以0.69万辆的成绩排在榜首，而最近火热的问界品牌在这一周的销量数据仅为0.13万辆，不及理想和深蓝的一半。值得注意的是，在9月25日至10月1日，问界品牌的销量也只有0.19万辆，而这还是整个问界品牌的销量，具体到M7单车的话，只会更少。

或许很多人会认为，这是理想自制的销量榜单，没什么权威性。但若是从9月份的终端数据来看，问界M7的销量与大定量依旧差得很远，比如说在10月1日的时候，问界官方曾发布了问界新M7的销量数据，自9月12日上市后，9月问界新M7大定达30000台！然后从最终的销量来看，问界M7在9月份只交付了5248辆新车。

更夸张的是，在整个国庆后期，问界M7的订单量也是节节攀升。据余承东在社交平台上表示，10月6日，问界M7大定量达到7000辆，10月5日为3500辆，假期最后两天总大定量超过1万辆。但实际上的情况是，问界整个品牌在这一周的销量还不超过2000辆，也就是说订单与实际交付数据之间存在着巨大差异。

很多人也在疑惑，这订单数据是不是存在着水分？这目前咱们还是要打个问号，因为订单量要转化为销量还是需要时间的。而且问界M7这台车，是从九月中旬才上市，也就是说它会经历一定的产能爬坡期，再加上新M7的供应能力也还没有跟上订单的速度，那这台新车在终端销量上的数据确实会没有想象中那么好。

不过总的来说，相比起8月份才卖出988辆新车的成绩，问界M7能够在9月份卖到5248辆，直接增加了近5倍，这个暴涨的速度也是无法忽视的，反正可以初步证明新问界M7确实比老款车型成功多了。所以说，目前问界M7到底能不能完成5万辆的大定订单，我们可以让子弹再飞一会，到时候时间肯定会给我们答案。

写在最后

在新能源竞争越发激烈的环境下，无论是传统车企还是造车新势力，都必须得拿出有实力的产品，才能够真正得到消费者的青睐。目前看来，问界M7确实是火了，而它能否将最终的订单量转换为终端销量呢？我们也拭目以待！

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