在中国新能源大潮开启之时，相比于合资车企们的慢慢悠悠，国产车企可谓一拥而上，也带来了很多具备竞争力的产品，甚至催生了比亚迪这样的新能源大牛，但始终有一种声音认为，合资车仅仅是没能转过弯而已，只要它们一发力，这些国内企业就会感受到合资品牌们的实力。

不过近期一件事情可能又要打合资电吹们的"脸"了，就在本届东京车展上，本田社长三部敏宏在接受采访时表示，该公司已取消与通用合作开发经济型电动汽车的计划，在过去一年里，双方一直在进行各种讨论，但考虑到成本及商业化落地，原定目标似乎很难实现。

随后，通用方面汽车发言人表示，“经过充分的研究和分析后，我们达成共同决定，终止该计划。两家公司将继续致力于提高电动车市场的可负担性”，这几乎已经判决了丰田与通用在此前筹划的新电车计划彻底流产。

可能很多人对于丰田与通用的这个项目并没有什么印象，实际上这件事在当时还是引起了很多业内人士的讨论。去年4月份，美国通用汽车和日本本田汽车两大传统汽车宣布达成合作协议，双方将联手建立全新平台，共同打造低价亲民电动汽车。

针对这款电车，通用跟丰田将会从底层的纯电平台以及全新Ultium电池技术入手，也就是说，这款车可以视作一个全新的品牌。更为重要的是，通用透露，新车的售价车辆价格将低于雪佛兰Equinox，也就是最终低于三万美元（合计21万人民币左右），并且主推美国、日本以及中国市场，竞争对手是特斯拉Model3。

丰田与通用合作的新车最终量产上市将会放在2027年，当时很多人都比较看好，毕竟已经曝出售价不会太高，再加上丰田跟通用本身是全球数一数二的汽车集团，新车又是从底层开始重新制作，甚至制作年限长达五年，很多人都把它当成了合资电车的真正“发力”。只是谁也没想到，一场规划五年的合作居然一年时间就流产了。

丰田跟通用终止合作的原因是多方面的，但正如他们自己所言，最主要的原因还是在于投资与回报的考量。今年新能源竞争进入白热化，特别是中国市场更是空前的激烈，此前，乘联会秘书长崔东树预测，未来20万元以下车型市场占比预计会在70％以上，这与丰田通用要搞的车不谋而合。

但销量大必然带来了更多的竞争对手，今年像零跑C01/C11、深蓝SL03/S7、小鹏G6等等实力车型层出不穷，可以预见，接下来几年这些产品还将继续内“卷”，偏偏丰田与通用在新能源成本控制上做的并不好，最终这件事（做经济型电车）开始变得“吃力不讨好”。

实际上，通用旗下的别克品牌更是亲身证明了对于它们来说，想要做好一台走量的经济电车非常难。今年上半年的上海车展，别克E5正式亮相并且上市，这款车一开始的售价在20万以上，并且使用的是通用最新的奥特能纯电平台，但最后市场表现却惨不忍睹。

别克不得不在前段时间进行了官方大降价，最低配直接来到了16万，但根据最新的销量情况来看，即便是降至16万，别克E5的销量依然没有太大的起色，甚至越来越差，个人看来，在一众20万的电车中，别克E5本身属于中规中矩，但前置电机实在太过致命，没有亮点反而缺陷明显，别克E5自然卖不太动。

然而这台车已经是通用新平台打磨了几年才推出的电车产品，却在市场上毫不起眼，通用根本无法想象之后与丰田推出的新产品将会得到什么样糟糕的结果，更也没必要强行合作搞一台经济型电车。

更重要的是，通用跟丰田虽然在电车市场走的坎坷，但在集团的生存问题上并没有太大的危机。今年三季度，通用汽车营收441亿美元，较市场预期高出近10亿美元，而丰田更是在半年报中交出了营收4.62万亿日元，同比增长20.6%的好成绩。

对于丰田跟通用来说，花费大力气做一台低价的电车不符合它们现阶段追求利润最大化的诉求，既然如此，还不如就此放弃及时止损。但没人能预料，放弃了这次在电车上合作新起炉灶的机会，这两家车企到2027年还能不能拿出更惊艳的产品。