近来，插混市场的用户偏好要明显高于纯电，因其既保留部分传统燃油车的驾驶习惯，又兼具纯电车的智能、静谧等驾乘体验，成为新能源汽车渗透率逐渐超过燃油的重要助力。今年以来，越来越多的新能源汽车品牌跟进插混技术并实现量产，不过要说到插混技术，比亚迪当然是“王者”。

5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，给了燃油与同行们一个小小的震撼。第五代DM技术基于第四代，对发动机、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级，最终实现极致能耗、极致体验的追求。这次重磅突破，带来了量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L以及综合续航2100km，不仅刷新全球发动机最高纪录，开创油耗进入“2”时代，而且满油满电综合续航是燃油车的3倍，也打破了全球插混车型的续航记录，可以说比亚迪第五代DM技术称得上全球最牛的插混系统，引领全球混动进入新时代。

发布会上，王传福表示，世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。比亚迪插混技术能引领行业也不是一蹴而就的，从第一代插混的百公里油耗10.7L到到如今第五代的2.9L，比亚迪投入的技术研发可想而知。第五代DM技术通过创新三大架构引领插混新篇章：以电为主的动力架构实现整体性能突破、行业首个全温域整车热管理智能调度整车热源，确保最低能耗、基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构芯片算力大幅提升，全面提升控制效率，并打造了插电混动首个动力域控七合一。强大的技术革新让第五代DM技术再度刷新插混技术的天花板，进一步颠覆燃油车，并助力加速汽车市场的油转电进程。

一项技术能逐步进化与产品量产也有关联，本次发布会上除了第五代DM技术发布外，首搭车型秦L DM-i、海豹06 DM-i也直接亮相，两款新车售价起步均为9.98万，各推出两款80KM版本与三款120KM版本，其中秦L DM-i作为第五代DM技术首款中级轿车，弥补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白，而海豹06 DM-i则精准填补了海豹DM-i与驱逐舰05之间的空白市场，这两款“兄弟车型”的上市不仅进一步完善了比亚迪的产品矩阵，而且插混双雄再出击，想必又将重创传统中型燃油轿车市场。

比亚迪DM技术的发展与市场表现，印证了什么叫技术口碑双收，截至目前，比亚迪插混车型累计销量超360万，拿下全球第一，今年前4个月，比亚迪插混车型已销50.19万辆，如今首搭第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i也已经量产上市，价格、油耗、续航、安全、配置等方面有着同级燃油车不可及的优势，转化这部分市场双车战略指定能出不错的成绩。

比亚迪新出第五代DM刷新油耗续航的行业记录，再次引领插混技术发展，随着越来越多汽车品牌推出自家的插混产品，感觉插混的春天来了，全球汽车行业进一步的绿色发展又要看我们的了。