被罚8000万竟然还抢着买，销量暴增21%，凭啥TA就这么任性？
2019年12月27日，国家市场监督总局发布了对于丰田中国的处罚决定书，因丰田中国旗下的雷克萨斯存在价格垄断，故此开出了高达8761.3万元的罚款。
根据调查显示，2015年6月至2018年2月，丰田中国因统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格，简单来说就是不允许经销商根据市场行情进行降价，此举无意涉及到了价格垄断，罚单金额为雷克萨斯2016年销售额的2%。
根据官方数据显示，雷克萨斯在2019年前11个月卖出新车超过18万辆，同比增长超过21%，销量可观，并且很多时候可谓是一车难求。常年的加价甚至成为了雷克萨斯的招牌，很多车主都说自己买雷克萨斯是“跪着买车”。
但是真实情况呢？虽然雷克萨斯讲了很多故事，比如：匠人精神、从来不坏、后期保值率超高等等。但是所谓一车难求的情况可能就是一出自导自演的喜剧，让消费者自掏腰包去购买不符合市场规则的高价车，加价车！
其实不单单是雷克萨斯，自从2014年以来奥迪、奔驰、上汽通用、东风日产、长安福特等车企均被处以亿元以上的罚款，但是车企操控市场价格的情况依旧还是屡禁不止。尤其是豪华品牌，为了防止各地经销商打价格战，损毁品牌形象，所以会限定各地经销商的最低开票价格，不至于让品牌成为“不断降价的品牌”，这一点对豪华品牌是尤为重要的。
还有一个原因是车型配比，饥饿营销模式，比如“加价王”丰田埃尔法、奔驰的迈巴赫车型都是此类问题的重灾区。不止不会根据市场去求扩大进口量，反而严格控制，经销商想要获得一台热门车型需要搭配多台的滞销车型。而经销商为了不亏损只能对热门车型进行加价，最终将成本转移到消费者头上。
想要打破厂家的价格垄断，除了国家监察部门加大监管力度之外，还要咱们自己加大辨识度，如果车型热度降低，则不会出现加价抢购的热潮。不说那些无法取代的豪车，就拿丰田旗下的汉兰达来举例，已经上市两年左右了，依旧还有加价排队的情况。
汉兰达的产品力是很强，但并不是无法取代的，合资7座中型SUV中还是有像途观L、昂科威、锐界甚至大上了一个级别的途昂，与汉兰达价格同样有重叠度都是可以选择的。作为一台热门的国产车型，每月销量不过万，却没有增加产量反而在任由市场加价横行，足以见得其居心不良了。
最后，我在这里呼吁大家，抵制不良市场行为，还汽车市场一个干净的空间。
