相信见过印度火车图片的网友，应该都不会忘记火车内外挂满人的场景。
原本应该高速行驶的交通工具，却因为每一寸角落都被印度人占据，而不得不以龟速前进。
甚至在火车道两边都站满了人，随时有可能会跳到火车上。
而一直自诩为世界强国的印度，在看到其他国家已经普及高铁后，也不满足于国内的火车，开始向世界招标修建高铁。
只不过印度曾经犯下的错误，使得世界各国都不敢接手这个工程。
那么印度究竟做了什么错事？高铁招标的结果怎样？
一、印度为中国设下的杀猪盘当中国因为改革开放，搭上经济快车后，与中国相邻的印度，也不甘落后地照抄作业，同样加大外资投资力度。
秉承着帮助友国的原则，我国许多企业都前往印度发展，尤其是小米等手机品牌，迅速占领了印度市场。
当初在印度排行前五名的手机品牌中，有4个品牌是中国企业。
虽然中国企业在印度赚了钱，但我国企业却一直遵纪守法，售卖的物品全都物美价廉，而且为当地提供了不少工作岗位。
可印度政府却没看到这一点，只看到了中国企业在印度获得的巨大利润。
受到国内党派之争的影响，加上印度一直有超过中国的野心，便对中国存在印度银行里的钱动了歪心思。
小米公司48亿人民币的货款，突然被冻结。
vivo公司的高管被抓，理由是偷税漏税，华为、中兴等企业，也因为种种理由受到限制。
即便这些公司拿出证据，也没能改变局面。
明眼人都能看出来，这是印度为了不劳而获，专门为中国准备的杀猪盘。
之前没有对中国企业下手，是因为还没有积累出大量钱财。
等到发觉中国企业崛起后，印度政府再也无法抵抗诱惑，以种种理由冻结资金。
除了手机行业外，其他在印度的企业也都无法逃脱这一命运。
印度政府的想法很简单，既然在我们国家赚钱，就要听我们的话。
而且这么多钱都是印度百姓的钱，国内又需要大量资金解决困境，不如就将外企赚的钱收归国有。
这样一来，不仅可以取之于民用之于民，还能保证印度的钱不外流。
所以在很长一段时间里，除了中国企业外，许多企业都亲身经历了印度的杀猪盘。
表面上看，印度政府占了便宜。
可这种行为无异于杀鸡取卵，许多外企也会避而远之。
印度本土又没有能挑起大梁的企业，最终受苦的还是印度。
更让人意外的是，印度政府不仅在民营企业上设置了杀猪盘，就连修建火车这样的基建设施，都受到了同样的待遇。
二、进退两难的日本当印度人口越来越多时，科技发展却没有跟上，导致印度交通工具十分有限，民众出行十分困难。
尤其是印度的火车，因为数量十分稀少，许多人都买不到座位。
想要搭顺风车，就只能想办法弄一张“挂票”。虽然能省钱，却有很大的安全隐患。
而当许多国家都已经普及高铁后，印度却连火车的数量都无法满足民众出行。
为了提升自己的国际影响，展现世界强国的风采，印度开始面向国际招标修高铁。
消息一出，世界就将目光对准了中国。
因为中国已经帮助许多国家修建了高铁等民生设施，基建狂魔的形象深入人心。
再加上中国高铁技术遥遥领先，拿下这一工程基本上是板上钉钉的事。
不过中国方面却有自己的担忧，曾经小米的事还历历在目。
而且印度耍无赖是常态，为其修建高铁会不会发生什么意外，工程款能不能准时到账，都是未知数。
在中国犹豫之际，另一个高铁技术发达的国家，已经盯上了这块肥肉，它就是日本。
在中国高铁崛起之前，日本高铁一直处于国际领先地位。
只不过在中国高铁崛起后，许多国际订单便被中国收入囊中，日本失去许多机会。
这次印度招标的消息一出，日本就积极准备投标事宜。
甚至为了接下这一订单，日本私下许诺多个优惠条件，在2015年终于打败了中国，成功接下这一任务。
原以为能凭借印度这一订单，打开国际市场。
没想到刚开工不久，印度就开始耍起无赖。
根据日本方面的估算，这个工程大约需要120亿美元。这么大一笔资金，对于印度来讲无疑是巨大压力。
可日本已经做好前期的基础准备，工作人员、设施也陆续抵达印度，且投入了相当大一部分人力、物力。
或许正是看到这一点，印度方面直接告知日本政府两个字：“没钱。”
看到这无赖的一幕，日本就像吞了一只苍蝇，吐不出来咽不下去。
就此结束工程，前期投入就打水漂了。
继续施工，印度又无力支付工程款。
无奈之下，日本只能向印度提供150亿美元的贷款，以此继续这项工程。
但让日本没想到的是，事情远没有结束。
三、臭名远扬印度政府的问题解决了，印度民众的问题却接踵而来，而且比印度政府更加棘手。
在我们国家，不论是修路还是建楼，都会对占地的民众给予一定的赔偿。
许多人就是凭借着这笔赔偿款，突然之间实现财富自由。
不过在印度可没有这样的好事，印度政府根本没钱给予经济补偿。
偏偏日本修的这条高铁通过不少田地和房屋，印度政府没有解决好的事，最后都轮到了日本头上。
许多农民因为失去土地又没有赔偿，极力阻止日本施工队的工作。
拿不到房屋赔偿款的民众，也自发抵制日本的日常施工。
除此之外，许多百姓认为高铁造价高，即便通车也会有高昂的费用，根本不会造福百姓，不如不投入这笔钱。
也有些人认为印度修建高铁，并不会改善百姓生活，根本问题还是没得到解决。
这样一来，又有许多人开始抵制日本工程队。
但不论是赔偿款还是民众的担忧，印度政府都没有及时解决，导致本应该在2023年通车的高铁，很可能到了2026年还无法开通。
超出预计时间外的花销，很可能要由日本自掏腰包。
最后的结果就是，日本出钱出人出力，最后没有获得可观的利益，就是赔本赚吆喝。
有了日本的前车之鉴，当印度再次招标修高铁时，所有国家都避之不及，根本无人趟浑水。
再加上中国企业受到的不平等对待，印度已经没有公信力可言。
用中国那句古话来讲，印度属于搬起石头砸自己的脚。
印度的行为，也为全世界上了一课。
除了资金外，管理体系、行动力等，都是一个国家需要重视的地方。
基础设施建设固然是好事，可政府能否承担得起，是否会加重百姓负担，同样需要考虑在内。
只有根据实际情况，充分考虑百姓需求，才能更好地推行基建设施。
对于印度的行为，你有什么不一样的意见呢？
