这几年，在960万平方公里的神州大地上，无数的高铁线，高速公路编织成了一张高效的交通网，带动了中国经济的飞速发展，也给中国赢来了“基建狂魔”的称号。

中国能成为“基建狂魔”，与一样大国重器离不开，那就是盾构机，盾构机在基建用途非常大，特别是在建设城市地铁打通隧道中有些决定性的作用，大大的节省施工周期，还能保证人员的安全性，简直是看哪钻哪儿的利器。

在盾构机技术初期，中国只能购买进口设备，而国外厂商垄断了市场，价格高昂、单台盾构机的售价高达7亿人民币。

这么高的成本，让我们无法承受？怎么办，自己研发！

2020年9月29日，我国最大直径的泥水平衡盾构机——“长城号”，在位于常熟的中交天和顺利下线。成为中交天和自主研制的第9台超大直径盾构机，可实现连续掘进4800米不换刀。

目前我国盾构机已经实现了100%国产化，从里面的刀头、液压系统、动力系统、测控系统，甚至管片预制的模板我们都不再依赖于国外，目前我国的盾构机已经占有全世界三分之二的市场，全球盾构机产销量第一。

盾构机的国产化，不仅将中国盾构机业推向了世界舞台，也彰显了中国制造业的自主创新能力和逐步向高端智能化方向转型的决心。

从零突破，反败为胜的过程中，国产盾构机企业也展现出了极强的自主创新能力。通过技术攻关和创新实践，他们推动了行业的升级和变革，开发出了一批重要的核心技术和专利产品，实现了从“跟随者”到“引领者”的转变。

例如，大连重工至少投入数亿资金，开发具有自主知识产权的“克拉通盾构机”，成功应用于京沪高速铁路、武广快线等多项工程；上海凌云集团开发橡胶轮盾构机，大幅提高了施工效率和质量，并获得了多项国际大奖。

随着中国盾构机企业的快速发展和成长，全球范围内越来越多的客户开始选择国产盾构机。

据统计，目前中国盾构机企业已经在全球70多个国家和地区提供服务，并获得了广泛认可和好评。其中，中国盾构机企业参与的多项重大工程，如京沪高铁、南水北调等都取得了优异的成绩，并为中国高铁建设和国家基础设施建设做出了突出贡献。

未来，中国盾构机企业将继续坚持自主创新，加强与国际先进技术的合作交流，推动行业转型升级。同时，他们也将更加注重品质和服务，建立更加完善的售后服务体系，为客户提供更加优质的服务和保障。

相信通过不断努力和创新，中国盾构机企业将在未来成为全球盾构机市场的领导者。

从盾构机有填海船，从高铁到空间站，越来越多的大国重器被自主研发出来，不仅彻底摆脱对西方国家的技术依赖，还可以和他们一起参与国际竞争。

这一切都在证明，没有什么困难能阻挡住智慧勤劳的中国人，与我们合作的，还有机会，不合作的，未来连机会都没有。

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